大家好
之前小弟有发过旧版的morning试驾心得
这次小弟去桃园的Kia展间试驾
最新的Picanto，因为是临时决定去的，所以也没有照片，就简单心得跟大家分享，并比较
新旧版差异。
首先在配备上
跟上代或同期小车比
kia picanto配备相当超值
59.9万已经标配
AEB
影音萤幕(无导航，可加购)
中央扶手
后照镜自动收折
金属踏板
前灯日型灯，卤素大灯搭配鱼眼
后灯LED
定速
皮椅
单区恒温空调
以上这些，基本上60万等级
小车都没有标配
Kia给得有诚意
内装感受
我个人本来就是在等新一代picanto的
非真圆三幅式方向盘
实际一坐驾驶座，非常惊艳，不仅仅是因为有萤幕，有喜欢的方向盘，而是整台车营造的氛
围质感真的不像国内小车，感觉非常舒服
我敢肯定，同价位车内装质感，Picanto应该是排名很前面的，这在照片是看不出来的，必
须看到实车才能真正感受。
试驾
桃园所业务这次让我实际试驾了高速公路和山区。
在高速公路上，picanto承袭上代底盘，110km时速切换道路不会显得虚浮或晃动太大，从时
速80-110这中间都是轻松不会无力，但我觉得110以上的再加速感觉力道没有那么足够。
隔音上，picanto压抑的很好，除了超过90km比较有轮噪声之外，其它市区静肃性以小车来
说都算满好的
但即使如此，高速的轮噪声也比Fit好很多了。
切换到山区上下坡弯道测试，我个人认为如果在较斜的爬坡，若是D档到底，明显感受力道
不足，必须提早降档维持转速才能享受上坡弯道乐趣，值得一提的是，Picanto四速自排顿
挫并不会到很大，会比传统四排好一些，当然还是无法跟六速比。
但在下坡弯道，真的让人很有乐趣，一方面是Picanto的悬吊明显比上代偏硬一点，所以在
侧倾容易会软脚的地方它能支撑的更好，另一方面底盘刚性感觉更足，整台车很稳的行驶，
很舒服，很享受，让我有一种在开Fiesta的错觉(个人认为fiesta是国产小车里底盘最好的)
但是picanto不太容易让你感到行云流水，因为方向盘转向不足，如果fiesta是转向过多的
神经质，picanto就有点像大笨牛，我必须多转一点再修正一些回来，这边在驾驶乐趣上我
会扣分。希望这点驾驶能够习惯。
综上，如果没有品牌情节，也能接受小车动力一般般的，这是一台市区高速山区都能跑的好
车。
然后不用选盲点，台湾制造的选配，我觉得品质不好