标题：20年来全面革新的越野小猛汉， Suzuki Jimny/Jimny Sierra 双规格正式发表！
来源：Car Stuff
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内文：
Suzuki Jimny/Jimny Sierra 新改款车型在各路网友、日本媒体不断释出讯息之下，已经成为市场瞩目的焦点。而在历经半个多月的预售之后，Suzuki 也终于在7/5正式宣布推出，象征著纯种小型 SUV 的薪火正式传递下去，不仅维持传统五孔水箱罩、蚌壳式样引擎盖、圆形转向指示灯采用继承传统Jimny的设计。而 Jimny和Jimny Sierra基于轻自动车与乘用车行的法规限制，于前后保险杆，挡泥板，轮胎尺寸等都有区别。
外观造型应该是许多 Jimny 迷最有感的地方，迎合近年来 Suzki 主打的 Retro 设计语汇，因此设计师将一代目与二代目设计元素结合在一起，所以 Jimny 的特征如传统外挂式备胎、方正车身线条、双圆灯组、下移的尾灯组等都以现代化的造型呈现。而 Jimny 与 Jimny Sierra 二款车型最大的不同，就是 Sierra 车型针对乘用车规范采用较为宽体的车身造型，其余则维持一致。
而别小看这些传统元素，从圆弧形塑胶保险杆、梯形轮拱等等，这些可都是针对越野方便性所保留下来的，在现今车坛上能够持续维持此一元素真的很不容易。
Jimny 车身尺寸为3395mm×1475mm×1725mm（长×宽×高），轮距为2250mm，最小离地间隙为205mm；至于大家比较有感的 Jimny Sierra 为3550mm×1645mm×1730 mm，轴距为 2250 mm，最小离地间隙为210 mm，值得一提的是 Jimny Sierra 换上更宽的胎面宽度，进而提高了高速行驶时的稳定性。
而 Jimny 的接近角为 41度、通过角为28度、离去角为51度；Jimny Sierra 的接近角则为 36度、通过角为28度、离去角为50度。
内装全面“升级”，在中控台设计一个独立车载萤幕系统，仪表板走二代 Jimny 的独立双圆造型，中控台下缘则会有独立恒温空调与车辆系统控制按钮等。而驾驶员座椅和乘客座椅之间配有4WD转换杆，也完全脱离上一代直接用旋钮的方式。车型编成上 Jimny 拥有“XC”“XL”“XG”三种规格，Jimny Sierra 则有“JC”“JL”二种版本。而为了户外休闲越野需求，全车内装塑料都采用简单清洗的硬塑胶为主，内部空间透过加宽头部和肩部周围的空间来提高舒适度。座椅位置与Jimny / Jimny Sierra相同，而前座椅向后降低30 mm，前后乘员之间的距离扩大了40 mm。
通过改变尾灯的位置，后尾门开口宽度超过1米，同时行李舱宽度最大1300mm，同时倾斜座椅靠背时能够形成平床。此外后座椅靠背和行李箱采用树脂塑胶，不仅更为耐用同时也更好清洁。另外针对特殊状况，后安全带是可拆卸的。
配备上从LED头灯、头灯清洗器、巡航控制系统、LED方向灯组、16吋铝圈、恒温空调、无钥匙启动系统、电动可伸缩遥控车门后视镜、燻黑玻璃等。至于安全配备则拥有双前座SRS安全气囊、SRS帘式安全气囊、前排座椅SRS侧安全气囊。
而ADAS部分则拥有 Dual Sensor Brake Support 主动煞停系统（以红外线摄影机与雷达感知，可侦测行人）、车道偏移警告系统、AHB 远近光灯切换系统、车辆前行警告系统、油门误踩抑制系统与标线辨识系统等。
当然传统 Jimny 车型所具备的阶梯形大梁车体结构、纵置引擎后轮驱动设计、Part-Time 4WD 搭配副加力箱与三连杆固定轴强化悬吊系统等特征都没有消失，这次更在车架中间导入“X member”的强化结构设计，前后也导入强化横梁，使得车身钢性强上1.5倍；另外在大梁周围六处与车壳相连接的地方加上橡胶降低传递到车内的力道以提高乘坐舒适性。
动力系统采用 660cc 轻自动车与 1500cc 直列四缸乘用车（Sierra专属）二种规格，前者为 0.66 DOHC TURBO R06A 三汽缸引擎，最大输出64PS/ 6000rpm、最大扭矩96Nm/ 3500rpm，变速箱采用5速手排与四速自排设定。
至于 Jimny Sierra 则是采用全新开发、针对越野性能 所设计的 1.5 K15B DOHC 直列四缸引擎，虽然最大输出 102PS/ 6000rpm、最大扭矩130Nm/ 4000rpm 不算起眼，但这具引擎强化中低转扭力输出以因应越野路况所需，并且借由改善压缩比、进气口布局往上让空气滤清器在引擎顶部、铝合金油底壳、专用飞轮与树脂油箱等等，将过去 1.3 动力不足的问题改良以外，同时还能保有越野适应性与出色的油耗表现。而这具动力也将会是外销车型所采用的规格，变速箱一样采用5速手排与4速自排设定。
4WD系统采用Jimny传统的Part-Time 4WD系统，同时导入 Brake LSD 循迹控制系统。2WD用于公路和越野路况，在越野时可通过排档杆操作更换至4WD模式。另外特别设置了“4L”低速档，其驱动力是平时的两倍，在陡峭的上坡道路和崎岖的道路上实现了高行驶性能。另外转向系统也导入全新的转向阻尼系统，在恶劣道路上行驶时回转到转向可以减少震动感。
目前新型车款生产将由湖西工厂担当（静冈県湖西市），同时已经开始陆续准备交车。至于海外市场部分则要等到下半年之后才会陆续开始上市，台湾市场则会等到明年第一季或第二季之后才能看见。虽然 Jimny 是属于很利基的小众车型，不过对于 Suzuki 来说他就是个象征，因此第四代车型相信也能与前三代车款一样受到许多越野玩家们的喜爱，而其古朴的样貌与内装也能吸引到一些想与众不同的都会取向消费者。
心得：
主被动安全满满的迷你越野车，估计这样子应该又要保持20年了吧！
是说，居然还用现在已经几乎绝迹的四速自排，到底为什么呢？