※ 引述《jatin (LUBIPAPA)》之铭言：
: 本人开家人留下来的20年老车，1998年Vitara 1.6吉星
: 基本上 上高速公路方向盘一定要握很紧控制，因为一放松路线就会开始偏
: 完全无法直线XD
: 时速到110的话，开始感觉到有点飘飘的，好像方向盘要是多转一点就会失控
: 什么电子辅助设备全都没有，连最基本的2气囊，ABS都没有
: 动力方面 网络查是80P马力 扭力1.3Kgm
: 加速上根本极品，油门踩到底大概也很难超车..... 目前只敢踩到125左右
: 本来很少开车，在市区代步没什么差，最近工作关系可能偶尔要跑长途
: 就觉得开这台车好像很累，开1小时就会想下休息站休息一下，
: 看一下现在的新车配备，甚至有一种觉得自己在玩命的感觉
: 驾驶这般机体 很累是正常的吧??
: 顺便问一下 有点想买Focus 可能会等2019新版吧..
: 这样的升级 是不是会很有感? 开起来就不会累了呢? (抱歉我真的没开过新车@@)
会吗?我怎么觉得是这台车状况太差啊?
我觉得看你这台的车型，在机体设计上的条件本来就不太优，帐面80P马力，扭力1.3kgm，
这种数据属于小车等级。所以你出力油门要踩深，踩深引擎就大声，但这台车的隔音应该
是很不怎样，所以你开高速，等于耳朵受到高速风切声跟引擎吵杂声的双重轰炸，这我光
想就觉得很累
而且看你说一放松方向盘就会开始偏，完全无法直线，我怎么看都觉得这车状况很差。因
为一般正常的车子在高速公路根本不用“紧握”方向盘，毕竟高速公路速度快，直线前进
的惯性强，你只要双手轻轻控制方向盘就可以修正行进路线，紧握反而是不需要的
所以操控的稳定性其实也很重要，越不稳的车你就要花越多心思一直修正，搞不好修正一
次不够你还要修第二次，一直修修修肯定超累，心思跟注意力都花在这上面了。这里我举
个亲身经历，我阿姨之前有台旧款Vios，我开就觉得很容易累，因为Vios的底盘稳定性不
佳，方向盘游隙相对大，高速开的时候你会觉得很容易因为路面颠簸导致车子扭来扭去，
但是因为方向盘很松(个人觉得是Toyota车款特性)，所以你修正很容易不到位，无形之中
花费了很多心思跟精力在这上面
是说，如果有机会开过老的高阶车款，你就会知道问题不完全出在新旧，是出在等级
个人开过老的BMW E34跟BMW E46，最远从新竹直下台南，大概三个小时的驾驶过程基本上
引擎跟车室都是安静的，可以轻松听音乐，跟副驾聊天讲话不需要用喊的，动力充足，座
椅乘坐性良好。开一趟车除了注意路况花费的精神之外，无形之间比你省去了很多疲劳轰
炸的过程，光是隔音很差这件事情其实就会让人很疲惫
所以会造成你疲惫的关键点其实不是新旧，是机体状况跟等级
我个人觉得其实开长途的话，小车比大车容易感到疲惫，而且程度高很多。因为大车的配
置条件在各方面都比小车好，包括动力什么的也都强很多
还有一个影响疲劳度很重要的点，是驾驶空间的配置
我个人觉得配置不良的驾驶舱，包括空间太过紧凑、视野不佳，或是座椅设计不合等等要
素，其实影响很大。像我开过朋友MK3那一代的Focus，就是恶名昭彰的PS变速箱那一款，
我觉得福特的驾驶座空间设计很卡脚，很难调出一个我觉得不卡但是又能符合我习惯的坐
姿，所以我开车就有点ㄍㄧㄥ，开半个小时就觉得很不舒服，因为怎么坐fu都不对
或是像我叔叔的Solio，原车主卖车给我们的时候在车上放了腰靠，我嫌腰靠丑，而且平时
没在用这种东西，就拿去后车厢丢，然后把车从新竹开回彰化要给我叔叔。结果开到苗栗
，我已经开始觉得腰酸，开到台中的时候我发现我不行了，真的需要靠腰。我这时候才发
现原来这款车的座椅对于身高比较高的人而言，腰部支撑性真的不佳，导致我开一小时的
痛苦程度比我开Galant从台南开到淡水还累
说到底，我觉得你换新车当然是会改善很多条件，跟你这台Vitara比当然是超有感升级
但是很多时候除了新旧之外，还是有很多东西是需要注意的问题，像是Focus跟Fiesta的驾
驶舱我就认真坐不惯就是了。或是有些小车其实驾驶空间并不是那么适合每个人，单纯以
为只要是新车就一定比较舒适，有时候是会导致误会的