※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: ES的定位明明比GS还低，可是车身尺寸却比GS还大
: GS用肉眼看就觉得比E-Class、5系列还小，不知道当初是怎么规划的？
: 至少应该把ES的尺寸缩小到跟GS一样，或更小，否则不是往内互打吗？
: 可是问题就出在TOYOTA还有Avalon；假如ES变小就变成Avalon打ES了
: 这才是ES比GS大的主因吧
: Lexus还是应该把高级轿车的三个级距做好，不要再打ES了吧
: 不过很赚钱，无打割舍，也造成GS无法出头
: ES是不是让GS卖不好的主因？
直接回答您，不是!
买车就是看预算, ES的族群 跟 GS的客户 就不是重叠的!
GS本身的定位才是让自己卖不好的原因!!!
乡民会以为有250万买车的人是傻B吗? 只要贴双B mark 就算是垃圾都会买单?
先说说GS万年的问题
1. 后座 :
为了打造比双B过弯更犀利的底盘,GS series 刻意把轴距缩短为2855 mm,
比起F10 520 轴距 2968mm , 或是W212 E200 轴距2939mm 来的室内更为狭窄
这代表什么呢? 花了钱买了一台中大型房车, 你买GS 200t 载四个人就是更挤!
不考虑S class, 7 series, 被载的人坐在双B中阶房车上面就是舒服一节!
就算你 Lexus 大GS系列 过弯、绕锥、G值、加速比对手强又怎么样?
这种中大型房车上阳明山走 马槽一样被10几年的K8 两三个弯就甩到车尾灯看不见!
不是说这种车就可以设计成过弯随便,摇来摇去都没关系
而是设计师在底盘下的工夫都是以"载四个人"舒服+稳稳的过每个弯就好!
他们又不是PTT乡民, 弯速本来就不是重点,车上也没有标配呕吐袋!
2. 操作性 & 实用感 :
Lexus的车机,比起 BMW的i drive 跟 Mercedes 的 Command online, 嗯嗯...试过就知道
有时候就觉得Lexus就是这样,东西给的很大方,人机合一就是很有问题
优点:高级真皮皮质,超越对手舒适度的多向调整坐椅
(i) 给了你一个12.3吋的萤幕, 然后显示的内容? 地图就....
当BMW , Mercedes都可以选配 apple car play, 你的车机还要在那用鼠标一个一个点...
(ii) 当对手都在数位仪表板, M sport / AMG 方向盘 , Lexus还是在搞""二分法""
买旗舰版就送你年纪极为""成熟的""方向盘跟仪表板,
买F sport就不送你后坐冷气控制面板跟高级皮质...
(iii) 按钮的就手性 : auto hold , 手煞车 , 到 冷气开关按钮,顺手性就是差一点点
我不是说Lexus不大方,而是当你有250万买车时,每个人""需要""的东西都不太一样
而这个不重要却"需要"的感觉在高级车却会被放大!
举例来说: 有的人会因为Subaru的开阔感而买单,有的人因为Nissan的座椅软软的而买单
像我会因为M sport方向盘的"换档拨片"是金属的!!! 而买单
这些carplay, 舒适型座椅, 通风加热功能, 抬头显示器, Burmester or Harman/Kardon
Nappa leather, 车内黑顶蓬, 甚至是 5AT or 23p
只要你想的到东西,通通在 5 series / E class 上可以被满足
而对台湾和泰的 Lexus 来说 : 抱歉!朕给你的已经是台湾无敌大全配!你不可以选配!
光一个主动跟车,外汇市场的GLC 300就多少订单? 这是Lexus所无法望其相背的?
你们可以问问买 E class / 5 series的车主是人生第几台车?至少是第二台以上的居多!
而且有空可以跟双B的 TOP业代 聊聊, 有多少这样的车主是选配的?比乡民想像的还多!
所以为什么双B每三个月至半年都会调整"规格配备表"?
因为要迎合多数人的口味去调整现车的配备内容,市场敏感度我觉得他们还蛮厉害的!
(3)实际上路感:
道路行驶上的"精致度", E class / 5 series 实在是恰如其份做好自己的工作
为什么这样说呢? 从驾驶舱的视野, 双B中控台的高度 就让在路上开变的很轻松
网友可以去试车看看 (开看看~很好开的)
我第一次开F10 520d 跟 W213 E220d , 光靠引擎盖的褶线我就可以抓到车头的位置
至于GS ? 因为中控台太高太压迫,我真的看不到引擎盖
我技术不好，4米9的车我在台北市小巷子开起来很笨拙
刚好 5 series / E class 都提供了很实用的环景，不论是标配或是选配
(我还是强调一次, 和泰 Lexus 说:朕已经给你台湾大全配的,朕没给的,你不能要!)
环景选配不过几万,小巷子会个车磨到车门叶子板也是几万块就飞了!
此外, 不论是 BMW 的 ZF 8 speed or Mercedes 9速 搭配他们成熟的2.0t 引擎
在市区行驶 , 高速公路退档再加速,亦或是积极加速的进退档 都显得很"顺畅"
包括涡轮引擎的家turbo lag,在这两台车上都不明显,也就是让人开的很舒适
而GS的200t引擎搭配的aisin 8AT , 顺畅度实在是不如300h 的 油电 + CVT的竞争力
也因为台湾畸形的燃料税+牌照税+油电货物税减免 毁了300h这样的好车 销售力
所以,这个级数的买家, 不是一般初次购车的民众 所以不可能预算250万就只出的起250万
口袋通常好几个250万,换句话说,他们更知道自己要什么!
也会在赏车后再增加自己的预算把所"需求"的配件买到手,不论是总代理或是外汇车
而双B的marketing是真的有抓住买主的需求做调整
那个感觉就像是你会去买Porsche Macan / Cayenne, 但是你不太可能全部脱光光带车出场
实际上路的行路舒适顺畅感就不用说了!
变速箱跟涡轮引擎搭配的成熟度不是用数据可以呈现的~还是那句名言!开看看!很好开的!