Quest 3.3 (V41) GLE 是第二代的Quest，与第一代(V40)最容易区别的就是多了左侧滑门。家父于2001年十月底于元隆购入，至今已经有将近17岁的年纪了，因此小弟的童年都是与Quest度过，长大之后顺理成章的也变成了我的代步车。
Quest 被共同开发商Ford以Mercury Villager之名贩售，底盘也是使用Nissan和Ford共同开发的Ford VX54 platform。
《外观》
首先来看看外观，长宽高4943x1902x1631(mm)，轴距2850mm，车重快两吨，实在是有够长又胖，还很重，根本是移动肥宅，停车麻烦死惹。四轮配置为P215/65RX16S，应该是以舒适为考量。
右前
左后
顶部
《动力》
制造商塞了颗3.3L VG33E SOHC给这个胖子，动力171hp/270Nm，这颗引擎的国外土炮增压版有看过400whp的纪录，怕。配上4AT变速箱，加速11.1秒。前碟后鼓。
引擎室全观
左侧细节
右侧细节
引擎细节
可以看到Nissan与Ford的记号同时出现
《内装》
座椅呈现2/2/3的配置，共七人座，不过第二排现在用不到被我拆掉了，改天补图。前座上方有电动天窗。
有请后座常客示范
额…我自己来示范好了
内部空间十分大，小弟180
坐正后膝部前方有一本书的空间，头部有一个拳头的空间。
后座出风口很多，多到炸。
第二排右上方出风口*2
第二排的脚步出风口，在第一排座位下
第三排右侧出风口*2
第三排左侧置物空间
第二排窗户为手动
第三排窗户为电动，开关在驾驶座
（之后补图）
中控台，很基本的广播/CD功能...还有卡带
最下方有六片常驻CD片荚，适合放常听的CD
中控台下方有杯架及零钱盒，可选配烟灰缸。另外冷气为单区恒温，但可以完全关闭后座出
无中央扶手，完全无突起，车内移动很方便。尤其是这车子很常遇到停完车驾驶就出不来的
第三排可以靠滑轨移动自如，可以拆掉第二排两个座位让第三排往前代替，也可以直接立起
第三排位置调整拉杆
第三排改第二排
IKEA杀手
第二排那八个洞就是座位固定卡座
第二排左侧上方有音讯控制台，也可使用耳机。但机会没用到过，iPod比较方便。
天窗
开小洞
开一半
全开
车内视角
《驾驶座》
全观
从仪表板就可以明显知道这是台美国车，外环以mph表示，内环才是国人熟悉的kmh/h，油耗也是以mpg表示，比L/100km还不直觉...。
大约87000mi.的时候换过表，所以总里程大约26万五千多公里
方向盘
左侧拨杆的部分，前后作动控制超车灯及远光灯，转动为七段雨刷速度控制，向内压为雨刷水。
右侧拨杆比较特别，它是排档杆，向内压为OD off。
方向盘左右侧分别为巡航控制及音量控制。
灯系控制有分强制开启与自动判断环境光源，sensor在仪表板后面一般人放HUD那边。向内压可以强制开启/关闭室内灯。左侧有座椅记忆，共两组。
手煞车在离合器那边
车门开关附近有中控锁、后照镜角度调整以及四扇窗户(中间两扇为手动)，没有自动收折。驾驶侧窗户只有auto下没有auto上。
前座皆为六向电动调整电热椅，驾驶多了腰靠，个人认为像一根杆子推出来顶后腰子，很痛。台湾用不到电热椅，但是副驾太无聊可以用这个来整你QQ
上方有室内镜，不用转头就可以看到后座
后视镜死角，左侧较大，右侧好很多
《安全》
Quest颠覆了传统对于大车就是安全的印象，
IHS给予了Poor的肯定。
标配双气囊及ABS。
尤其是对于驾驶膝部的伤害，怕。
幸好服役到现在家中这台仅遇过擦撞，气囊也都没用到过。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/nissan/quest-minivan/2001
《驾驶心得》
车子老惹没力，所以起步感觉很重拖，不过起步之后久稍微灵敏一些，60-100加速比较吃力，100-120反而很轻松。整体悬吊偏软，不过17年没换过悬吊也有可能是老化的关系。高速很稳，但过弯侧倾稍大，坑洞处理也不是很优，有点船，但毕竟车大又重，有大船的优势，不容易晕。高速：市区大约7：3，油耗在8上下。官方油耗是17 mpg city / 24 mpg highway，现在大概16/20。税金重、油耗差、安全疑虑是这台车的致命伤。有办法改善大概能再战十年，但我想应该无法ＱＱ