很开心很被抽中Auris在大鹏湾的抢先试驾体验活动，
当时在脸书上看到这个活动，
想体验一下全新的Auris在大鹏湾上有什么能耐就写写资料报名了，
想说12个名额而已应该不会选到我，
一直到公布名单的隔天接到和泰汽车打来的电话通知我有抽中这个活动，
才想起了我曾经报名过这个活动，
便开始期待6/26这天能跟Auris体验大鹏湾赛道这天的到来。
外观、内装、空间、实际操驾的部分，
我就以当天在大鹏湾体验的不专业观点心得和大家分享。
外型的部分，Auris的定位是运动型掀背车，
整体线条给人相当俐落的感觉，尤其我喜欢它的侧面线条，
猛看还有点CT200h的味道，相当的流畅；
车头的部分有着相当夸张的下气坝，配上LED日行灯，
看起来也跟印象中的Toyota不一样，非常的有侵略感，
配上现场土铜色这特别的车色，质感表现非常不错；
车尾的部分我认为还有一些改进空间，也不是不好看，
是真的太像上一代马三五门掀背的车尾了，
以车型世代来看的话，应该可以表现得更好才是。
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入门的没有引擎隔热棉?!
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开门进入车内，明显可以感受到新世代车款内装的设计氛围，
独立式的中央萤幕在其他车厂新世代车款上也很常见，
只是台湾Auris的萤幕外框有点太粗了点，虽然有用钢琴烤漆面板点缀，
但是没有用上跟国外车款一样的萤幕是有点可惜；
Auris的车顶蓬是我喜欢的黑色，
两张前座座椅是造型很特别且包覆性在实际操驾中表现很好的麂皮座椅，
颜色还可以选择黑色或红色，这让整个内装显得相当动感；
仪表这次高规是配数位仪表板，入门的是传统仪表板，
但就我实际看起来的感觉，反而入门的传统仪表辨识度比较好一些，
数位的仪表阅读起来有点杂乱，不知道是资讯太多还是
字体太小的问体，这点如果有兴趣的朋友可以等上市之后自己感受看看；
另外Auris的中控台在随手可以碰触到的地方都是软质塑胶材质，
遮阳板和手套箱也都有附上灯，符合进口车的水准。
顶规的中控
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中控特写
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顶规的仪表
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入门的仪表
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空间的表现应该就不是Auris主打的部分了，
前座可以容易调整到自己喜欢的驾驶姿势，加上包覆性很好的座椅，表现很不错，
但是后座以我180公分的身高坐进去，膝盖距离前座椅背的距离剩不多了，
头部空间还可以，不会顶到顶蓬，表现就一般般，
不到宽裕但也不会让人感受到不舒适，满载四人出游还是可以接受的。
后座空间
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行李箱空间
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实际操驾就是当天的重头戏了，一直以来就很想能有机会跑跑大鹏湾的感觉，
当天有准备四道关卡，
分别是大直线时速100变换车道、时速60绕锥测试、
时速90通过高速弯、时速40出发夹弯
，高规和低规的车型都有开到；
教练在下场前有先跟大家说明要如何精准的过每个关卡，也有先带开一圈，
教练带开坐在副驾时，就已经可以感受到Auris的稳定性很不错；轮到自己开的时候，
第一关就是重踩油门到100公里，Auris的起步轻快顺畅，但也不会给人很猛暴的感觉，
就是顺顺的上去，也许NA引擎加上CVT变速箱组合感受就是如此；
不过操控的部分确实让人惊艳，
在时速90过高速湾可以感受到重心很低带来很好的稳定性，
在时速40过发夹弯中，后轴双A臂的配置也带给驾驶人很多信心，
车尾非常灵活，感觉极限还可以再上去一点；
还有高规用的18吋与低规用的16吋轮胎等级差距实在很明显，
16吋那颗用一样的速度过同一个弯就吱吱叫，18吋就让人觉得很有信心，
轮胎等级的所造成差异也是我今天深刻体会到的项目。
行前说明
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18吋配胎
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整体而言Auris可以说是一台非典型的Toyota，
配上Toyota的品牌光环，Auris感觉是后势看涨，
看Toyota这次在这么用心在大鹏湾举办这一次的试驾活动就知道非常重视Auris的表现；
至于配备编成还有价钱部份其实当天活动也没有透漏太多，
只能说如果多一点牛肉，再开一个有竞争力的价格，
以消费者的角度来看，能多一个更好的选择，也是好事一件。
当天一些花絮
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