来源：https://goo.gl/FKkF2S (Car Stuff）
标题：矢志不渝的挑战与创新，传统日本豪华房车 Toyota Crown 第十五代正式发售！
内文：
下一世代的汽车会是什么样子？Toyota 借由今天推出的 Crown 将改变你的想法！去年10月于东京车展展示的 Toyota Crown 第十五代车型，在历经半年的铺成准备之后终于在今天 6/26 正式发表，成为继 2003 年所推出的“Zero Crown”之后变革最大的 Crown 车型，更以“第一代 Connected 互联智慧车”与“世界一级高级车具备之走行性能”公诸于世，“Crown Beyond”将成为第十五代的宣传话语，月贩售目标为 4,500 台！
Crown 十五代是以致力追求“Fun To Drive驾驶性能”和“人与车连接技术”为二大方向的新世代高级车，作为日本市场专用的高级车，尺寸特意限制在日本车道与机械停车位最适的 4910×1800×1455mm，轴距为2920mm，加上重心比起旧世代 Crown 降低15mm，因此 2.5 Hybrid 车型能够达到 50:50 的均衡配重、3.5 Multi-Stage Hybrid 则为 53:47、2.0 Turbo 则为 52:48！
至于 GA-L 所使用的高强度轻量化前后双A臂悬吊系统，更是为了实现压倒性的驾驶稳定性与极佳操控性而生，早在 GA-L 平台研发的时候就已经空运到德国纽柏林赛道与欧洲各国赛车场进行实地测试，无论在低速、高速域、路面平整或是不良路面等情况，已经不复过往路感稍嫌模糊、舒适性取向的操控感，在早前针对日本媒体试驾的时候更获得高度评价，甚至还有日媒认为直接外销海外都能够与Mercedes-Benz、BMW 等高级车厂一较高下。
因此 RS 系列继承了 Athlete 名号，采用各种独特的项目来提高运行性能。包括5辐18吋轮圈+ 225/45 R18轮胎、专用前防倾杆，AVS电子组尼控制悬吊系统与后扰流器作为标准设备。此外在2.0涡轮增压动力也增加了后高性能避震器与后悬吊支撑强化结构。
第十五代 Crown 以“THE CROWN”意念，取消 Crown Athlete、Crown Royal Saloon 与 Crown Majesta ，因此 1974 年问世的 Royal Saloon 车型、1987 年问世的 Athlete 与 1991 年推出的 Majesta 均全面消失，以“RS”车型与“ Executive”作为运动性与豪华取向的分野，因此车型编成从入门到高规依序为： B 版本、S 版本、S“C Package”、G 版本、G Executive、RS-B、RS 与 RS Advance 六种。
而现行 Crown 车款拥有的 12 种亮丽车色，在第十五代 Crown 身上当然不会缺席，拥有紫色“夜霞”、红色、橘色“茜”、绿色“翡翠”、蓝色“碧琉璃”、蓝色“天空”、珍珠水晶白、银色、银色“珍贵银”、银“石墨”、黑色、黑色“珍贵黑”、暗蓝色等 13 种，而过往的粉红色车色就成为历史了。
内装方面也采用非常科技感的样貌，中控台采用称之为“Dual Display”的设计，上方为8吋触控萤幕，中间则是7吋触控萤幕，而仪表板则采用双筒式样搭配液晶萤幕，因此让整个车舱更显得简约。座椅部分，为了缓解长时间驾驶时的疲劳，根据日本人的体形 Toyota 工程师优化了座椅的形状，同时扩大前座下方的脚部空间，更同步改善后排座椅的舒适性。
科技配备上，这次 Crown 主打的是“Connected 连接性”，因此全车系都拥有 ITS Connect 为基础所推出的 DCM 车机，车主可以订阅T-Connect for CROWN 服务，前三年免费，第四年开始一年要付16,000円／年。其实这个功能与以前的 G-BOOK 很类似，可说是他的升级版，可以要求全年无休的客服人员以语音拨号的方式进行卫星导航目的地设置、酒店和餐厅预订服务与商家电话号码等。并且能够帮忙车主搜索美食休闲地点、天气预报、交通拥堵与运动成果等讯息并传送到 DCM 车机上。
MyTOYOTA for T-Connect 也能针对驾驶人的驾驭习性，依照节能驾驶与安全驾驶二大项，即时将分数传送到手机提醒驾驶人。另外未来 Toyota 也会依照此分数制定保险计划，根据安全驾驶的程度对保险费进行折扣。
另外与 LINE 合作的“LINE My Car Account”，这套系统与车机连接，驾驶人不需要在车上，利用 LINE 通讯就能查询车辆的各项资讯，也就是说即使车辆是熄火的状态，你坐在家里也能与车子直接“沟通”，可以设定卫星导航目的地、距离预估、油耗预估、塞车状况即时查询、气候等。
当双黄警示灯亮起时，DCM 车机也能够过 eCare呼叫中心（或经销商）确认汽车状况并提出适当建议，例如判断是否要派遣经销商人员过去救援。另外当发生车祸时，DCM 车机能即时传送求救讯号给紧急救援单位 D-Call Net ，一旦确认驾驶无反应便会派出救护车或是直升机等进行救援。
eCARE呼叫中心即使在经销商的销售时间之外，也会在365天内每天24小时即时回应。即使离开汽车，DCM车机也能检查汽车的状态，如门/行李箱的开/关，危险警示灯的点亮状态，智慧型手机自动警报的开/关。并且能够远端关闭门锁和危险警示灯。
动力系统上三种规格分别是 2.0 Turbo 引擎、2.5 直四 Hybrid 引擎与3.5 V6 Multi-Stage Hybrid引擎，变速箱分别为八速自排与 E-CVT 无段变速系统。其中 2.0 Turbo 就是现行款 Crown 的版本，再经过低转与高转加速力道强化之后，其最大马力将会为 245ps/5200-5800rpm、最大扭力为 35.7 kgm/1650-4400rpm。
2.5 直四 Hybrid 系统则是与 Camry Hybrid 相同的 Dynamic Force Engine 系列，改成纵置的 A25A-FXS 汽油引擎最大马力为184ps/6000rpm、最大扭力为 22.5kgm/3600-5200rpm、电动马达出力分别为 143ps/30.6kgm，综效马力为 226ps。
最后一具3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 系统则是源自于 LC/LS ，借由 2GR-FXS 汽油引擎发挥出最大马力299ps/6600rpm、最大扭力36.6 kgm/5100rpm ； 2NM电动马达+4速变速箱的出力分别为 180ps/30.6kgm，其综效马力 359ps，JC08模式燃费为17.8km/L～18.0km/L。
安全配备上，第二世代的 Toyota Safety Sense 当然不可或缺，除了将 ICS 智慧型全车雷达、AHB 远近光灯切换列为标准配备以外，“PCS”自动煞车功能在车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，还追加对于脚踏车骑士的侦测感知（10km/h-80km/h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h），另外也导入可以进行道路标示辨别的 RSA道路标志辅助。此外可沿着道路行进的半自动驾驶技术“LTA ”、新增道路边缘感知功能的 LDA 与 DRCC 全速域主动巡航系统也都是标准配备。
而依照车款不同（目前预料会在 RS Advance 与 S“C Package”成为标准配备），Crown 也提供 RCTA 后方交通警示系统、BLSI盲点侦测系统、抬头显示器等配备。
第十五代 Crown 以“Crown Beyond”自居，身为日本第一个自主研发的乘用车，在历经 60 多年之后，借由 Toyota 全面破釜成舟的大翻新改良之后， Crown 正式挥别后座买家与法人车市场，以“CONNECTED”为核心，成为 Toyota 首款具备高互联性、更智慧的车款。
虽然日本房车市场不断的萎缩、尤其是高级房车成为票房毒药的今日，Toyota 依旧不放弃 Crown 的未来，耗费钜资生产设计“日本专用”高级车来唤起人与车之间的关系，其意义不只是作为 Crown 车系的延续，更是象征著 Toyota 进入“人与车”紧密连结的崭新世代。
心得：
丰田皇冠这款车绝对是见证著日本汽车工业发展的指标性产品，如今第15代的发布，更是象征著日本汽车工业，甚至是全世界的汽车即将迈入一个新纪元：车联网的时代。
虽然台湾不会引进，但就这次的大幅更动改款而言，依旧是相当值得关注的一款车型！