标题：Toyota 与 Mazda 资本合作再进一步，Mazda Familia Van 改由 Probox/Succeed OEM 提供！
来源：CarStuff
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内文：
日本商用车其实是个很有趣的市场，在轻自动车领域有 Suzuki、Daihatsu 与 Honda 三大系统，而乘用车系列则有 Mazda、Toyota 与 Nissan 三大系统。在一般小型商用车部分 Toyota 有着 Probox/Succeed，而Nissan 则提供 Wingroad/NV150 AD VAN 给 Mitsubishi 当作 Lancer Cargo 以及 Mazda Familia Van 使用。不过这项合作关系近日将有重大转变，随着 Toyota 与 Mazda 开始深化合作，当初签署备忘录当中其中一个条件：提供商用车型的策略就在今日正式开始实行，Toyota 首度将旗下的 Probox/Succeed 提供给 Mazda 使用，也就是说 Mazda 与 Nissan
的合作关系就正式终止了。
全新的 Mazda Familia Van 其实与 Probox/Succeed 一模一样，但是在安全性能上则是将“冲突回避支援 Package”列为全车标准配备，也就是借由雷射雷达与单眼镜头组成的 PCS 碰撞预警系统、LDA 车道偏移警告系统与 AHB 主动远近光灯系统都包含在内，更获得日本经济产业省与国土交通省推行的“安全运転 Support 车”当中“Support Car”认证。其他像是 ABS、EBD、DSC 与 TRC 等等也都是标准配备。
动力系统上则是采用 1.5 1NZ-FE 直列四缸引擎搭配 CVT 无段变速系统，2WD车型还有怠速熄火装置，因此 JC08模式燃费下2WD车为19.6km/L（旧款为17.4km/L）、4WD车为15.8km/L（旧款为13.0km/L），无论是动力或是油耗表现上都比上一代基于 Nissan NV150 AD Van 来得优异许多。
内装也与 Probox/Succeed 一样，针对驾驶员座椅和乘客座椅的座椅结构进行调整，以减轻长途驾驶过程中身体的负担。除了更为服贴身体以外，更针对高度进行了优化，可以轻松确保良好的视野。此外座椅调整在驾驶员座椅上标配，可以调整最佳驾驶位置。另外中控台也设计多处置物空间，可以放置 A4 大小的笔电等，而乘载二人的时候，货舱的行李舱长度为1810mm，可以装载多达400个A4纸盒，最多400公斤（2WD车）。
心得：
日本的商用车，一台折合台币不会比台湾满街跑的商用车贵多少，但是配备天差地远。
另外，很快就要实现丰田马自达一家亲了吧？