我没开过adaptive的，只有试过active的，所以参考看看吧
悬吊分成3段，comfort、sport、sport plus，三者差异大约感觉如下
1.comfort：
悬吊感觉比较软，低速下压过坑洞感觉比较不明显，感受到的震动会比sport下来的小，
市区好用。但是在高速(大约60KM以上吧，感觉？)下压过高低起伏较大的路段，例如高速
公路的伸缩缝，车身会有较大幅度的晃动，上下摇晃的感觉明显。
2.sport：
比comfort硬，这是废话。主要和comfort的差异会在于高速下车身晃动的抑制，上下晃动
的感觉会比comfort下好一些。另外还有对过弯时的侧倾抑制也有改善，这点会比前述的
车身上下晃动更容易察觉，简单说就是改善幅度比较大。
3.sport plus：
比sport更硬，对，又是废话。这个模式我少用，主要和sport的差异在煞车时候点头的
幅度会比sport略小，然后轮胎对细微震动的传递会更明显。
以上三种模式以我个人使用过的感觉，comfort在市区慢慢开或是在山路被队长带的时候
好用，舒适性比较好。
sport适合在山路开快的时候，杀湾非常流利，相较comfort侧倾小
对轮胎侧滑的感觉也明显许多。
sport plus其实不是很适合山路，太硬了！压过坑洞反应太直接，在路况不好的情况下，
轮胎会有离开地面的倾向，反而感觉比sport更难开。
你说实用在哪边？我只能说实用在于可以调整你爱的感觉，想顺顺跑或是想杀湾都不用去
维修厂调整你的悬吊软硬，一个按键解决你所有问题，好选配不选吗XD
※ 引述《kerbi (Before Sunrise)》之铭言：
: 车版的各位大大各位先进好
: 小弟对车子算是超级新手
: 第一台车是Toyota Yaris，目前开了两年
: 还请多多赐教 <(_ _)>
: 本月初去德订了一辆 BMW F32 430i Coupe
: 选配选了：
: 21Z Ferric Gary 704 19吋钢圈
: 488 双前座电动腰靠
: 688 H/K 音响组
: 预计8月组装，10/11月到港
: 车辆用途主要就市区与高速公路通勤
: 基本上就自己开，没有载家人的需求
: 山路很少开，赛道基本上不会去
: 如标题
: 对于2VF M款主动电子悬吊(Adaptive M Suspension) 一直挣扎要不要选
: 爬了网上的文章后
: 国外的论坛基本上95%的人都推荐选
: 主要原因大致上都是选配价格便宜
: 然后在Comfort/Sport模式切换时效果又很明显
: 是有看到一位网友说其实有个不知道算不算问题的问题
: 就是他说如果不是M Power的车款
: 其实悬吊的软硬与动力输出/方向盘/齿轮箱是绑一起的
: 所以无法用Sport的输出+Comfort的悬吊之类的等等
: 国内的文章倒是比较少看到讨论这个
: 有看到一些网友说不要选
: 之后去改KW V3/H&R短弹簧/Bilstein B12/AC Schnitzer...等等
: 小弟在这部分实在是完全新手等级
: 这些品牌的效果、优劣、耐用度、价格、维修之类的完全不熟
: 当然也还是有看到有推荐选的
: 例如本版 #1OGesoLr 的大大就极力推荐
: 我自己当天要订的时候
: 业务是说他觉得可以不要选
: 他的意见是维修成本昂贵
: 再来就是也觉得效果不是太好
: 如果要改之后改外厂的比较好
: 我朋友则是说
: 反正我第一台车是Yaris
: 不如就标配的M悬吊先开一开
: 有个经验以后再说
: 不用贸然选下去
: 当然那种推坑型选啦选啦都选下去的朋友也是有
: 综合以上
: 由于业务说开始组装以前选配都还可以增减
: 所以想请有经验的大大
: 针对各方面 (实用性, 效果, 维修成本...等等)
: 给小弟一些意见
: 如果还有需要什么资讯是小弟没提到的也欢迎提出
: 小弟再尽力作补充
: 在此先谢过，感恩 <(_ _)>