前文恕删，
这颗变速箱是爱信的，
也是目前全球出货量最大的六速变速箱，
看起来故障状况跟之前几例一样，
应该不是本体出问题，而是电控端，
(Mazda skyactiv-drive变速箱电控系统也是出自爱信，
之前有几例故障也是低里程数，电脑锁档)
对岸对Mazda skyactiv-drive的讨论:
https://www.getit01.com/p20171229259897191/
修完之后应该不会有问题了，
毕竟爱信的变速箱大家都在用，
可以安心，应该没有什么大灾情

翻译：个案

翻译： 良率问题

车子不该存在良率问题，因为一出问题，有可能出人命

酸酸：不管啦 输输去不意外

楼上你厉害、你去研发良率100的车...不要说干话

我只有看过讨论，因为这个例子跟mazda先前几个故障的状况相似，查了一下资料，发现mazda的变速箱本体跟爱信是不一样的但是扭变器是T牌底下exedy开发的，电控系统也是爱信提供，所以做这推论，但也只是推论而已，哈

说良率要100%是把cpk当笑话看吗？

就安全面来看，锁档至少开的动…先前vitara也出现过类似的状况

日本车一定是个案。

目前只有一台，不是个案是什么？

酸民就是爱打落水狗 零星个案也高潮

反正其他家业务酸民也只会无视 然后继续酸

“不该存在良率问题”这是国文不好还是数学不好 Orz

不该出现良率问题....敢讲不敢听哪家车厂敢这样说 不是无知就是在骗

良率问题或者设计问题 看目前卖了半年了只有这一件

机械和电子的东西不可能有100%良率

之前好像也有一台vitara变速箱坏掉有po文，不晓得是不是一样的

三楼适合一辈子走路 希望你膝盖的良率100%

原文看起来问题是在后勤处理不佳吧？如果后勤处理得当搞不好原po也不会这么不满

我觉得原文重点是对方态度服务都不好新车几天内出包，消费者想换新车我觉得人之常情厂商吞不下去应该要想办法跟消费者谈但只知道一直装死

进口车不到一星期就拿到新变速箱 这应该不算装死吧可能苦主只是觉得没有人每半天要报告进度觉得不安心吧

而且也有人提 6/9是星期六 而到了星期一就有人主动联络他了

好吧用到装死太沉重，那讲应该主动一点吧然后其实变速箱这样上下以后，容易出问题交车七天内如果引擎变速箱出这种要换新的问题，车厂买回应该不是太过份的要求

如果真的像楼上这样处理 对suzuki形象应该是很大加分

不过虽说消极处理算是人的问题 但站在车主的角度就是车厂烂

后勤问题无误...

而且车商给对方一台新车，买回的车修好可以再售出

我只能说在台湾你要看到什么买回给新车真的想太多了

这样的损失是不是远比消极面对少一些?毕竟是重大瑕疵啊

没有柠檬车法案保护 商人几乎都是装死先啦 除非有人跑出来说才会赶快摸头 车主权益暂时还是只能靠自己维护

我比较想问目前台湾那个车厂有新车瑕疵整车买回过的？有案例直接换新车的吗？没有的话专打一间厂的意义何在

双重标准

三楼好厉害 可以做出良率100%的产品

文青开车吧

零星个案？就不是案吗？不准人家出来讲？害死人谁要出来负责?

约如果有打的话应该就是定型化契约这样同一处的错要修数次以上才来谈换不换车的问题而且重大瑕疵还有认定的

一台swift一台vitara 1+1=2 也是个案啊

纯嘘三楼 100%良率靠你达成了

跟抖动车，玻璃心前挡风相比算个案吗？

个案