※ 感谢siegemode 的专业说明，
小弟最近打算买一台马自达，不是1A2B，不晓得马自达有没有为客户的签约、汇款和交车
领牌建立一套标准作业程序？诚心想知道，没有别的意思，单纯只是想减少不必要的麻烦
。
引述《siegemode (接二连珊)》之铭言：
: 先讲结论: 一定要验。
: 要验什么: 出厂年月以及配备。刮伤渗油生锈比较其次。
: 一般进口车可以省下麻烦，1A2B以上的绝对都要验。
: 其实应该从签约讲起。
: 绝大多数买1A2B的，都是买现货，现货可能在船上可能在保税仓库可能在经销商，
: 但无论如何，经销商都有车身编号。
: 签约之前应该要先调阅车身编号，输入网站查询一下配备
去年发生过不肖业务员为了成交，
: 号称有特殊皮革色成功签约，实际上是在台厂改色拿给客户。
: 买水货概念也一样，很多全新水货的倒车摄影和导航是来台湾再加装原厂料件的。
: 另外，签约的时候都常只会写2017出厂/2018 model，
: 实际上2017/7出厂和2017/12出厂的2018 model，经销商可以用不同的价格出清，
: 最好是签约之前就能够先对这一点进行杀价，把生产月份清楚地写在合约上。
: 而且，2017/7和2017/12出厂的两批货，配备很可能不一样，
: 甚至连业务员自己都搞不清楚，签约之前最好拿车身编号网络上自己仔细查，
: 如果只写2017出厂2018 model，配备又一样的话，一定会被塞月份早的。
: 月份早的意思就是: 风吹日晒雨淋，可能被很多人清点过了改选别台，
: 你说这算不算展示车?
: 以上，除了签约时谨慎下笔，领牌之前一定要看到这台车身编号一样的才给钱，
: 如果签约当时已经在经销商仓库直接清点配备都对、文件齐全可随时领牌的话，
: 甚至可以签约在合约上注明车身编号就是要这一台。
: 但如果在保税仓库或是在轮船上的话，建议不要在合约上写死车身号码。
: 同理，德订车款更要验，德订六项最后只输入五项这种作业疏失也曾发生过。
: 至于刮伤这种东西，除非你带仪器全车测试，否则早就整备完全，
: 生锈漏油这些问题，你看的到的地方也绝对处理干净了，总不可能拆隔板每一处都看吧
，
: 那要不要每一根螺丝栓紧的磅数都确认一下?
: 难度很高，所以还是以确认配备为主，但这也已经避免了大多数的交易纠纷。