楼主:
Scape (non)
2018-05-31 23:50:47原文连结：
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/47700-bmw-2018-05-31-00
原文内容：
佛系充电！BMW 发表 530e 无线充电系统，车停好了电自然就充饱
随着科技进步，人们身边的电子配备越来越多，“充电”已是每天非做不可的事，无线充
电技术虽然在小型 3C 产品上已属常见，但在对于电能需求量庞大的汽车上还是个尚未成
熟的技术，近日 BMW 发表了首见于市售车型的无线充电系统，不必再为车辆插上插头。
BMW 无线充电系统将率先于 530e iPerformance 车型中使用，共分为可安装于车库或是
户外的感应充电站 (GroundPad)，以及固定于车底的充电面板 (CarPad)，无需其余套件
，当车辆停放在感应充电站上方正确位置并熄火后，GroundPad 会产生磁场，在 CarPad
中感应出电流自动为车辆充电，透过 3.2 kW 的功率可在 3.5 小时内将 530e
iPerformance 的电池充饱，效率高达 85%。
停车技术不好怕感应不到怎么办？不要担心，透过 GroundPad 与车辆的 WiFi 连接，可
于附有引导路线的环景摄影中告知驾驶充电站的位置。而 GroundPad 就算安装于户外，
也不会受到天气的变化影响充电效能，所有导电组件都经过防水、防雪强化，甚至车辆压
过也不会损伤，若充电过程中感应到外在异物，系统将自动断电并关闭。
目前 BMW 无线充电系统将于德国先行上市，随后是英国、美国、日本、中国等地，目前
官方并没有表示旗下的 i3、i8 纯电车款是否会跟进搭载，但这项技术先前已出现于
Formula E 服役的 i8 安全车上，且就越见壮大的电能趋势，感应式无线充电系统应是未
来必备的技术。
心得/说明：
车子的无线充电技术其实讲很久了，甚至还有边开边充的概念想要实现
不过这相较于插电充电来说，效率是最常被拿来讲的缺点
国外的其它报导有在讨论，无线充电的效率最多只有插电充电的95%
至少有5%的电会被浪费掉，看似不多但当电动车一多时也是很惊人
另外常见的缺点还有功率不高、以及成本较高
但优点就是很方便，省了插电的动作(懒人专用 XD)
如果能解决功率问题，或许有机会发展下去
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-05-31 23:58:00无线的有限
作者:
gk1329 2018-06-01 07:36:00发展机器人插充电桩不就行了不然就跟电车一样 升电弓就能边跑边缘充
作者:
Beakhsu (两个儿子的爸爸)
2018-06-01 08:30:00真的有充电道路，电弓在车底，还在实验阶段
作者: leaveleft (离) 2018-06-01 09:02:00
电弓在车底…在台湾我完全不能想像，一定每天死人的…
作者: NKAC 2018-06-01 13:25:00
先别说国外的先进试验，台湾连高速公路休息站都没充电装置，光是说要用标案才能设就知道这些公务员脑袋没救了