※ 引述《dayjay (The last of us)》之铭言：
你这个整理太复杂，要解决的问题太多
: 整理一下推文
: 1. 强制每台车行车电脑必须与各县市交通局连线
: 建立里程纪录以及绑定信用卡或金融帐户
: 每日里程按比例收取道路使用费
: 平日上班时段及假日尖峰时段收费增加，使用者付费合理
: 2. 全面取消路边停车，全面禁止巷弄免费停车，要临停就一定要收费(夜间亦然)
: 把路边停车位还给马路，舒缓因为路窄塞车的情形
: 鼓励兴建地下停车场，每400公尺就有一处30位以上停车场，像香港一样
: 月租停车位收费应合理化，鼓励每台车都有停车位
: 3. 加强取缔路边违规停车，建立积分制依违规情节开罚或吊销驾照
: 4. 收取老车税，十年以上老车税收指数按年成长
: ※ 引述《VVVV55555 (东兴乌鸦-小妹)》之铭言：
: : 个人建议
: : 现行方案是针对连续假日，一些什么凌晨免费这种措施
: : 建议改成，尖峰时间收费倍率10倍，这样上国道的车就少多了
: : 就跟台北市停车格一样，为什么不能全日收费，都收早9晚6的，一堆人就在那战用车位。
我先FOCUS一下，这则新闻要解决的主要是连假高速公路塞车问题
大家都提了很多解，简单归类就是要开车的人
1. 加钱，多付钱
2. 加时间，多等等
先讲加钱：
原则上加钱可以但是有限制，加太多钱会被人说资本主义社会不公平，没钱只能死死去。
所以加钱的同时也要增加高速公路的效率，目前还有得加的是
"最低里程消费制"
比如说50km以下过路费比照50km或是加倍
另一方面是减少离峰时段付费，已经做了
调整里程费用也可以考虑，重点还是在精算，如果我北高搭高铁加大众运输比开车快
或是便宜的话，没人会想开车。
再讲加时间：
这一部分很难估，会增加时间有两个因素
1. 匝道仪控
2. 塞车，尤其是车祸
主要是要解决车祸太多的问题，一旦有车祸会产生太多不确定因素
由于现在太多人开车不专心或是没有保持完全距离
我建议要加征车祸税，由肇事者比例负担，希望车多的时候大家守法点
上次听警广说连假四天全国道有六百起车祸，平均一天150起，真的太夸张了
治本之道还是要减少车子跟三宝啦
这个很多人有提方法，政府做不做而已