标题：汽车关税下降 官媒暗示大陆品牌倒闭潮将至
来源：大纪元
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【大纪元2018年05月24日讯】（大纪元记者刘毅报导）5月24日，中共官煤对日前进口汽车关税下调至15%发表评论表示，未来关税还有下调空间，并暗示大陆品牌倒闭潮将至。
中共官媒《人民日报》海外版侠客岛24日撰文称，此次进口汽车和零件关税下调后，未来关税仍然有可能继续下降。此次关税调降预示著中国未来汽车市场的更大变局。
中国汽车市场依赖于中共当局的政策保护这些年发展很快，已经成为世界第一大汽车市场。但报导称，大，不代表强。而且这些企业在未来充满危险。
报导表示，大陆汽车企业首先是管理跟不上，大陆一家自主品牌汽车企业的一名主管就透露，中国汽车自主品牌与合资公司即使在同样的工作环境中，却可能采取两种不同的管理标准。而大陆品牌对此还未知其中的危险。这种危险在市场不断扩张的时候不会出现，在合资时代危险的程度也比较小。但是，一旦外资独资企业遍地出现在中国市场，到时，失去保护的中国汽车自主品牌有很大的危机。
另外，大陆汽车企业的发展得益于合资企业的存在。一家合资公司的存在能够给中方的企业带来源源不断的现金流，这家汽车企业做好自主品牌的动力与压力都会存在很大的不足。更严重的是，由于一些企业的政绩观让一些职业经理人满足于合资公司带来的辉煌业绩，这种业绩甚至掩盖了自主品牌发展的困境。
而且，因为合资公司的存在，导致合资公司的相当部分利润要分给中外双方，合资公司用于市场竞争的手段与资源因而被分散。如果合资公司的所有利润都归外资所有，那么外资就可以制定更加有竞争力的、或者更加有威胁力的价格策略。这种价格将比现在的价格更具有杀伤力。
报导表示，一旦宣布放开合资公司的外资股比政策之后，特别是当中国的汽车进口关税再随之进行大幅下调，汽车价格有可能造成断崖式下跌。
而且，目前拥有最多汽车品牌的日本、德国，强者最多也不过五六家，中国自主品牌在未来的发展中，必然也不例外地会有优胜劣汰。汽车关税调降令大陆的汽车行业进入了大浪淘沙的时代。
公开的资料显示，中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂。超过50个汽车品牌。
而中共对大陆汽车企业最大的保护就是对进口汽车征高关税，目前的关税是25%，除此之外，还要缴纳进口增值税和消费税，这三种税是进口车必须上交的。
据财新网5月23日消息，中共国务院关税税则委员会办公室负责人5月22日就降低汽车关税答记者问时举例称，在中国市场指导价约90万元人民币的进口汽车，进口到岸价24万元人民币。从24万元到90万元，近4倍的差距。
在2018年博鳌论坛上，习近平提出：尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制；相当幅度降低汽车进口关税。
5月22日，中共财政部网站公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
大陆网民对此表示：“好鞭策一下靠着补贴过日子不思进取的车企！”“没有真正的核心力的，必然没落”
有分析人士表示，这是中共在美国重压之下采取的降低关税的措施。以后或有更多的商品的关税在美国压力之下下降，真正受益的是大陆的民众。
有网民表示：“要感谢川普（特朗普）”：“其实开放进口，有助平稳国内物价，抑制通胀，有利于群众。”#
心得：
没有核心技术，只有死路一条。其实大陆会有这么多品牌，也是早期政策下造成的结果。很多车企，在改革开放以前都是解放军的兵工厂，但是改革开放后要拼经济，当然要转型啊，所以就变成今天这种局面，明明不是汽车强国，汽车品牌却那么多。
另一方面，文中提及合资品牌的高营运绩效导致经理人满足于该辉煌成绩而掩饰了自主品牌的困境，怎么跟某人的情况好像有点像？