我自己是觉得在连假时
大幅提高通行费
北高订定的费率大概是二位成人自强号的票价
加上油钱的话
三人以下开车就一定比搭自强号还贵
同时加收的通行费用于补助大众运输
在高承载时段大量加开国道客运
同时补贴乘客车资及司机奖励
提高搭乘大众交通工具的诱因
※ 引述《relaxcloud (蝉)》之铭言：
: ※ 引述《KKmex (麦克斯)》之铭言：
: : 原文连结：
: : https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180526/1361662/
: 我只认为预约制应该可以拿来应用
: 用一套预约系统来管制单位时间/路段的总量
: 例如每100公里为一个区段
: 时间单位整点小时计
: 像卖票一样
: 让民众在特定连假时段前几个月开始预约
: 预约时间/路段内上去奖励平日收费的8折
: 非预约时段/路段上去就收平日收费的1.5倍
: (或是更高，甚至是高额罚款)
: 现在用ETC跟车牌辨识，这应该做的到吧?

消灭连假就好，落实特休自己排假

你一定没有小孩～还是骑新劲战就好了抱两个小孩、小孩要泡的奶粉热水瓶包包，抬婴儿车你搭台铁高铁客运给我看看～大哈星连假连门你都上不去

抱两个小孩加老婆不就四人了吗

抱两个小孩加老婆不就四人了吗2楼精神错乱了?

所以有小孩的选择开车不就好了，又不是禁止你开

问题是高铁跟自强号在连假的时候票很难买，你这个前提是建置在公共运输可以负担连假人潮的时候啊

再盖一条取名叫三高 ，落实高费率，让用路人选择要省时还是省钱

有够空洞 具体一点好吗

加强媒合共乘

台湾人就是这样自己都不想牺牲点，在来怪交通不好

这跟牺牲有啥关系？你牺牲了啥

提高中内线最低速限到110（宽限+10没有-10公里）

油价 过路费涨多一点就好，对了先拿掉免费20K烂政府定这20K免费增加车祸率，短程取消优惠，补贴长程才

2楼为什么不开车就好

我也觉得短程反而不该辅助

2F不知呛什么?可以爬文喔,原PO开的是BMW 5系,不是劲战一堆人抱怨塞车,可是要提高使用成本都不愿,只愿限制别人,不愿限制到自己..本来就要抑制私人运具使用成本包含价格和不便性,让大家觉得贵和不便,才能有抑制的效果

给二楼: 没钱就不要开车..要不就多付很多钱换高速路不塞车

以价制量是亘古不变的道理，也许哪天会采流量浮动费率，依流量订出0.5-3倍的收费价格，这样才能有效的分散车潮

假日短程20k真的要取消比较好，没事都跑高速，不塞也难

说速限的XD 塞在那里最低速限两百有用？

提告最低速限，抓内线龟车，宣导不要并排就解了啦。专家？办公室冷气很冷吹太爽乱出主意