在版上看了许多对 ACC (自动跟车) 的高评价，
但其实车子只要有 AEB (自动煞车) + 定速巡航，
应该就很方便了吧。
以安全性来考量，最重要的应该是 AEB 而不是 ACC。
AEB 的说明可参考下面文章：
http://auto.ltn.com.tw/news/9092/44
我是看到 Mazda 3 的自动煞车觉得挺实用的。
真心觉得所有的大车都应该强制安装 AEB。
另外不知道目前有 AEB 的房车有那些，价格范围在 60 ~ 100 万之间的

两个都有最好。我觉得是可以用 ACC 吸引人家用 AEB...

没ACC的定速要在那边一直取消超难用

AEB最重要 希望将来每台车都有 然后range至少 5～120

impreza

驯的aeb要30km/h以下才作动，高速就....

自动跟车开长途比较不会累阿自动煞车 比较偏紧急的时候用吧 平常反而不常用到

一起都有不就好了

有AEB通常都会有ACC，都能测距测速了，做ACC只是顺便而已

AEB的那种煞车有点煞太急 乘客会不舒服 驾驶自己来较好

ACC用过就回不去了 轻松太多了

驯那个半残的AEB就是无鱼虾也好而已

AEB是设计来紧急状况用的吧 要舒适度干嘛

防蠢蛋放空的东西,要啥舒适...

很多人是不是搞错AEB的功用啊 那个本来就是最危急时

这几套技术严格来说根本就是差不多的核心概念，所以都有

会让aeb启动时，你自已煞也不会舒适到那去吧除非这aeb的设计逻辑有问题，远远的就煞停

有acc最好还要有车偏或是车道维持不然也只能算半套

这东西就像第三煞车灯,当你看到前车不晓得有没有在煞车时,就会觉得好在自己的有,不会让人误判

ACC不是安全配备 AEB重要很多

一定要啊

少开高速的真的不一定要ACC

AEB要舒适XDDDD驯有SBS对应15到145喔，不是只有SCBS

的确AEB重要多了

只选一个会选AEB，路上总有机会急煞，若反应不及靠AEB

台湾应该立法让大车全部装AEB

90万内有AEB polo golf cx3 马三 还有吗

有AEB但没ACC的配置吗？

马3尊安就是有AEB没ACC

没 马三尊安是scbs-f不是aeb

CX3顶级就是

aeb就是跟acc绑在一起的东西

focus的是都会煞车还是AEB？

接下来的车型没ACC+AEB就没啥竞争力

https://www.youtube.com/watch?v=uGBb509Hb28&feature=y50秒开始看 CX-3 自动煞停

全速域ACC用过回不去

体验过INFINITI ProACTIVE那种等级的ACC+AEB 就不会觉得ACC不好用了 连市区都好用

开高速用一般定速就快睡着了，用ACC我不敢想像QQ

然后ACC其实不只是高速好用，塞车走走停停更好用...

为什么影片停了后又撞上去？

https://www.youtube.com/watch?v=6p9pTqHnkdM高速公路 CX-3 自动煞停作动。

被后车追撞

即使号称range可以到时速100多 国外实验的结果 还是不可能时速到100多 系统会作动 但几乎煞不住 一定会撞到要煞停不撞到 大概速度落在60 70已经是极限

AED是有需要的，尤其是大型车。有作动就代表有减速，新闻一堆追撞连减速都没有的案例，每每都死伤惨重

目前平价车AEB大多是减少伤害，不是避免碰撞，infinite 的进阶ACC应该能避免？

能上全套还要半套的干嘛啦

定速巡航根本是废物好吗

马自达AEB很有感

acc根本不必要 辅助而已 开车还是专心为上

acc在开长途 塞车 真的好用 而且是未来趋势

定速巡航不好用阿 一直要重新设定

有的acc开长途高速公路很棒

马三尊安SCBS是City AEB，还是AEB，只是速度范围小。但趋势现在都是City+Inter Urban。

如果高速公路大家都用ACC，不知道能不能避免太多非事故的塞车

高速本来就不一定能完全煞住高速瞬间煞停，人体承受G力过大不如合理减速，到最后用可接受的速度撞上去

从以前到现在，没有的都说不需要XD

ACC是高速自煞，AEB是低速自煞，哪一个重要连独眼龙都知道，而且ACC是缓煞，可以避免被后面追撞…台湾配ACC可以(限高速)，配AEB不见得安全，急煞容易被追撞，台湾乱钻乱开的多，不保持安全距离和逼车学长也多…和国外情况不同

绝对不会去使用

acc可以减少驾驶分心恍神追撞前车的机会

自动刹车在台湾用，驾驶应该会常常被吓到。

普通定速根本废物..

我看制底，有自煞的最便宜80几万，马三和focus我看置底

说ACC没用的一定没有每天开高速