日本汽车产业当初选择替代纯汽油引擎的汽车动力来源
选择了HYBRID,放弃了柴油引擎
因为日本柴油引擎技术从来一直比不上欧美,特别是重型柴油引擎
现在看来,因为选择发展HYBRID,让日本在小车近乎大获全胜
(虽然现在有来势更凶猛的电动车,而日本在电动车的发展有点落后)
柴油小车也因为排放问题逐渐失宠
但是因为日本选择放弃研发柴油引擎
偏偏商用车/船舶/铁道车辆/土木机械/采矿机具/农用机械/发电机/军用车辆等重型车辆
/重机具,这些都还是以柴油引擎为主
所以日本在小车乃至于机车这一块虽然仍占优势,但是在商用车这一块却接近彻底溃败
UD被VOLVO商用车集团吃下来,FUSO被Daimler AG吃下来变成BENZ卡车的廉价版
HINO也失望于集团老大TOYOTA对商用车领域近乎不作为,而选择绕过TOYOTA去找VAG商用
车集团谈合作,现在全球四大商用车集团只剩PACCAR还没找日系商用车品牌合作,ISUZU却
还是去找老东家GM合作,而不是找PACCAR合作
(讽刺的是,日本柴油引擎技术最好的,却是专做工程机械和火车用引擎的Komatsu)
只能说鱼和熊掌不能兼顾吧