※ 引述《s1385999 (那位先生)》之铭言：
: Suzuki的车 安全配备同级算中上、妥善率好、且又是进口车，重点价格又不贵！
: 但市占率为什么总是这么差呢？
: 是不是因为名字 “输输去”的关系？
: 推荐给朋友，朋友也都是嫌弃名字
: 如果今天Suzuki改名字，是不是有机会屌打严家跟丰田并驾齐驱？
应该不是败在名字，而是妥善率
TOYOTA在90年代进口的CAMRY、COROLLA，在当时可是卖的超好，到现在还是有人开第七代COROLLA
因为TOYOTA好开又耐操，加上妥善率又不错，所以这就是TOYOTA在台湾热卖的原因
铃木、MAZDA的保养厂全台湾来说其实根本偏少，若是能改善这点
或许这两个品牌会更热卖

每个进口车不都是如此？越多据点越好

你肯定没拥有过铃木的车。

我的sx4都开不坏，想换车都无法换

台湾人短视近利，完全不懂品牌价值；品牌就是品质、服务等有形无形的条件，长期累积出来的，苹果、谷歌、耐吉都是这样，但是乡民很喜欢用“logo就能大卖”来酸，难怪台湾只能代工，台湾唯二能上得了台面的台GG跟鸿海，都是代工

就像MAZDA是好车，但是朋友一直抱歉修车厂水准

台积电就是品牌了 只会酸代工是不是文组啊

其实已进口车标准来看铃木卖得不错阿铃木都嫌难养那还是开国惨或骑二轮吧

某人凭一台大改版前卖logo的产品就说得振振有词呢

铃木四轮养不起可以考虑铃木二轮 XD

铃木2轮说穿了是根本没竞争力只有150以上的能看而已

这个叙述不是妥善率吧，用更偏向触及率之类

说败在妥善率 结果又说是厂太少 到底是哪个啊

铃木妥善率不差啊要拉大魔王T牌可以，但可否进口T呢以量来讲铃木至少不会让车主担心那天台湾会没代理反观狮子牌那精美销售量就可能

宝嘉卖车好像是卖身体健康的，搞得跟贸易商一样每次都要有订单才去进车子，似不想跟以前羽田、协和那样进一堆车，最后年底库存一堆车后跳楼大拍卖

要是宝嘉定价合理一点，应该会更好卖才是阿…

似乎宝嘉看到以前羽田、协和那种卖法容易资金周转不

去过几次展间都超冷清…还都周末去的…

灵，所以改变进车方式，有订单才去进口但这样每次只进一点点，跟法方谈得价格就无法很漂亮自然价格压不下来

竟然嘴铃木的妥善率不好…笑了

你讲的是后勤 跟妥善率没那么大关系铃木的车子妥善率明明就蛮好的

你一定没开过solio,便宜又开不坏

有问题的是台湾的保养厂

没拥有过铃木汽车的人在谈妥善率XD

百分百河粉的标准发言，除了丰田的车都是妥善率烂天天修

你大概不清楚中古神车第一名是哪个厂牌的吧，去看看二手swift的车价

只要不是丰田赢的地区 欧美中国印度那边都是天天排队修车看了一下ID发文..果然每篇都是toyota 又一个天才河粉

拿TOYOTA来比，谁可以跟第一名的比?你自己先举个例子 出来吧 当乡民都北七吗不然就整天要别人+ACC 铃木才卖你多少过海坐船还要+关税， 整天神逻辑，真的受不了

怎不说KIA败在LOGO

我觉得马后炮吧！ 路上VITARA已经很多了订车还要等2~3个月 加起来破千赢很多厂牌了

妥善率明明不错 至少也可排第三 没看到路上一堆老Vitara/Escudo Jimny Swift Solio 吗

可是铃木口碑是国产打下的基础啊~ 至少二手神车都是国产那个时期的铃木进口车是很贵的~至于后勤，除了丰田 日产这种地区代理几乎不动的以外其他品牌广义来说 算是共用后勤啦~ 尤其铃木 福特 马自达在好几个县市都同老板 不然就同集团

每一个品牌都不错但是只要在鬼岛就是滥

一下妥善率一下保养厂数，在讲什么？？

就妥善率差，保养厂数又少啊～理解力有这么差？

公虾碗糕

逻辑好差

是不是把妥善率跟后勤搞错了?

妥善率???

鸿海什么时候可以跟台积相提并论了台积电的市占来自他的品质，价格可是比较贵的

妥善率跟保养厂数没直接关系 跟装配厂才有关 懂?