※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Railway 看板 #1QwnekGZ ]
: 台湾拥有铁路已经超过100年了，却到现在还没办法自制铁道系统
: 而兴建地下铁较为昂贵，那还不如兴建地下公共汽车系统
: 如此一来只要开辟隧道，不需要铺设轨道，以及整体系统，那就可以省很多钱了
: 马斯克开了一间挖隧道公司，宣称大幅降低成本，还能直接使用开挖的土石盖隧道的墙
: 可惜，也可悲
: 中华民国号称土木很强，但是挖了几十年的隧道连开挖机都研发不出来
: 从日本的，到现在开始用中国的，真是丢人现眼
: 至于大众运输最大的问题就是没办法到家门口，所以这就是公共汽车比铁道运输好的地方了
: 公共汽车行驶在地底下才不会跟路面的车辆塞车，将地下隧道列为公共汽车专用
: 警车、救护车、消防车等需要紧急使用的车辆也可以使用(当然没任务的时候不能用)
: 那运输的速度就很快了，再利用自动驾驶的技术减少车距
: 在交车路段也可以事先知道预判，并且有效率地闪避
: 公共汽车可以用自动驾驶技术前后串联在一起，那不就跟列车一样的意思了吗？
: 但是列车只能笨笨的造既有轨道走
: 公共汽车却能自行分离，前往各个细部的目的地，自然离家的距离就可以大幅拉近了
: 以后要更改路线，调度也轻而易举
: 所以只要有低成本的挖隧道技术，以及自动驾驶技术就能达到了
: 马斯克的隧道是给私家车用的，台湾的隧道是给大众运输用的
: 这就是最大的不同
: 而且只要用轮胎前进就可以了，不需要建置磁浮系统，便宜、更改线路的灵活性也较高
身为键盘曾经运输管理系烂学生
我就问请教
你地下地面层要挖几百个出口
你地下地面层要挖几百条通道
你地下地面层挖一条交通暗黑期要多久
你挖几百条是今年审核三百五十年后完工吗？
动漫宅你就乖乖看动漫
第三东京市在地底下我知道
你就乖乖去看零___手___，对玩手机
你就乖乖去看零玩手机。
地底运输成本极高，且具规模经济。
基本上全世界地底运输都是轨道运输。
轨道运输的特性跟地底运输一样。
成本极高，有交通黑暗期，具规模经济
简单说就是贵到爆炸，建造期间塞车塞到爆炸，场站又必须越多越好。
另外，地下运输最特殊的重点。
事故抢救困难。
地下层除了第三东京市外，并不可能拥有广阔高大的天花板让你阿宅的福音战士在里面走
路。
所以，当事故发生，火烟热续集快速且排烟困难。
地下层及隧道基本上就是抢救上的魔王关
所以地下层运输必须使用轨道运输及精良的控制中心将风险降到最低。
而且，使用防火区划使用系统式灭火系统。
而且，基本上，地下层不适合燃油交通载具，增加通风排烟风险。
所以，想像力就是我们的超能力，你可以尽情的想像未来世界然后看着零__手__，
对，玩手机。
但是你想到的大概有八千七百八十七万人想过了。
交通是很困难的问题。让专业的人去烦恼，你还是看着零__手__，对玩手机，然后先学习
把车开好。
或是像我一样，为了用P币跟人家换买书折价卷，让小孩有便宜的童书看，明知道是废文
也要回。