※ [本文转录自 Railway 看板 #1QwnekGZ ]
台湾拥有铁路已经超过100年了，却到现在还没办法自制铁道系统
而兴建地下铁较为昂贵，那还不如兴建地下公共汽车系统
如此一来只要开辟隧道，不需要铺设轨道，以及整体系统，那就可以省很多钱了
马斯克开了一间挖隧道公司，宣称大幅降低成本，还能直接使用开挖的土石盖隧道的墙
可惜，也可悲
中华民国号称土木很强，但是挖了几十年的隧道连开挖机都研发不出来
从日本的，到现在开始用中国的，真是丢人现眼
至于大众运输最大的问题就是没办法到家门口，所以这就是公共汽车比铁道运输好的地方了
公共汽车行驶在地底下才不会跟路面的车辆塞车，将地下隧道列为公共汽车专用
警车、救护车、消防车等需要紧急使用的车辆也可以使用(当然没任务的时候不能用)
那运输的速度就很快了，再利用自动驾驶的技术减少车距
在交车路段也可以事先知道预判，并且有效率地闪避
公共汽车可以用自动驾驶技术前后串联在一起，那不就跟列车一样的意思了吗？
但是列车只能笨笨的造既有轨道走
公共汽车却能自行分离，前往各个细部的目的地，自然离家的距离就可以大幅拉近了
以后要更改路线，调度也轻而易举
所以只要有低成本的挖隧道技术，以及自动驾驶技术就能达到了
马斯克的隧道是给私家车用的，台湾的隧道是给大众运输用的
这就是最大的不同
而且只要用轮胎前进就可以了，不需要建置磁浮系统，便宜、更改线路的灵活性也较高