来源：https://electrek.co/2018/05/03/tesla-model-3-battery-cells-rare-
data-energy-density-cobalt/
Tesla公布Model 3所使用2170锂离子电池的细节
"所有电动交通工具中，Model 3的电池能源密度最高。
借由在每个电池组中大幅减低钴含量，增加镍含量，
仍能维持绝佳的热稳定性。
Tesla使用镍-钴-铝阴极的钴含量已低于其他电池厂
的次世代阴极(镍-锰-钴比例为8:1:1)。
这使得就算连同电池，Model 3 总重也与类似款汽油
车相当。"
有人拆解后宣称2170锂离子电池的能源容量为5750~6000 mAh，但仍未获确认。

特酸：不管啦，量产失败特斯拉就准备宣告破产啦！

那为啥EPA公布的Model 3燃效换算值输现代IONIQ EV?Model 3:130 MPGe IONIQ EV:136 MPGe

影响MPGe的因素很多，很重要的一个因素就是车重除了Model 3以外，楼上提的EV应该都是四门掀背车而3是标准的中型房车，车型有很大差别，这当然会影响车重与MPGe。而且3的性能远优于一般EV，这也是一个因素而且Model 3前阵子被拆解时就有提到一个重点，它的车身很重

车身想减重吗？请来台湾国产化！

还是很低柴油车远高于model350公升不小心跑了1000公里

等到充电桩普及的时候，早就发展到没人CARE电池容量了好比现在买手机，电池容量的考量优先度排很后面了