无论Nikola还是Tesla
面对VAG、DAIMLER、PACCAR、VOLVO这四个全球最大的商用车集团,也就是商用车界四天王
通通洗洗睡啦!回去练个100年再来挑战啦!
人家也不是没测试过纯电动卡车的,为何没有量产上市?
就是因为其他动力来源比起纯电动卡车,在现阶段更为可靠啦!
商用车可比汽机车更重视可靠度
Tesla连Model 3都搞不定了,还想玩卡车,真是他X的找死
一台CNG/LNG卡车,续航力可以到1000公里以上,而且远低于EURO 6的排放标准上限
所以欧洲商用车那七雄(M.BENZ、MAN、SCANIA、VOLVO、IVECO、DAF、RENAULT)现阶段
替代纯柴油卡车的动力选项,不是HYBRID就是瓦斯天然气(CNG/LNG等)动力等
这四强表示:Nikola和Tesla,他们在争什么?

可是泥口啦是氢电混合耶？续航号称1k [email protected]@

CNG真的猛

天然气比较单纯 要烧得干净比较简单

那是拉抬股价用的，你想车款有高价的商用拖车多吸引人

Tesla的利基不再电动 而在目前还有点问题的自动不过Tesla卡车的母鸡拖小鸡模式 倒是不错的一个解法至于他燃料来源是电是汽油是柴油还是CNG LNG LPG不重要

排放部分，会不会发生像大众等车厂数据造假的事件？

帮补 等下会有人来战你

没量产的理由不是可靠度，而是成本。这些传统车厂的电动车成本都还压不下来，看看戴姆勒那台电动卡车的造价就知道续航力也是一个大问题，事实上是这些传统车厂在追赶戴姆勒高管曾说 Tesla Semi 有那种续航力(500miles)是违反物理定律的，要是真有那种续航，会去买两辆回来拆解研究可是今天 Tesla 公开说，Semi 量产版本可以有接近 600miles的续航力。这些传统车厂很明显在电动车的成本跟续航力上都还在落后中，这才是他们现在还不推出电动卡车的理由电动机(马达)的耐用度本来就远比燃油引擎要高出许多啊而且Semi上面用的马达有好几颗，也有提到过就算其中一两颗坏了还是能继续工作，这些马达与Model 3高度共用，就算坏了换一颗也是分分钟的事情。电动车先天零件就少的多，可活动的部件也更少，可靠度先天上就具有优势。美国Tesloop、还有其他买Model S/X 拿去当载客车，他们的经验都是说电动车比燃油车可靠、所需维修更少可靠度当然也会是一个重点，但是我觉得目前未推出的理由是在于成本还压不下来

我大特斯拉8台共百万公里没大修过,2百算啥?我24台就3百万公里了好杯！

真的假的？好像特斯拉换马达和四驱车换马达一样简单

果然看到特斯拉教主惹