先讲结论，实用性很低，平常也感觉不到
又耗油
一般使用，小小的优点是在大部分综置平台上
轮胎磨损的较平均，调胎时间拉长些
不过我还是喜欢AWD啦
在较高速沙湾时还是些微感受的出来
AWD系统还是会分等级的
一般会下雪的国家
平价AWD就是能提供一些较多的牵引力
开起来比较轻松。
但是说穿了，很多的自动中差只能飞配
前轴50-100%后轴0-50%的动力分配
而好一点的486，可以做到
前轴0-100%后轴0-100%的能力（错误）
我把分时跟全时弄错了
（Multi-Mode DCCD AWD，很多流言，待证实）
还更进一步
用你提到的X-drive来说，如下图
他能以毫秒等级传感各轮转速
再利用电子差速器控制每个轮胎的驱动力
满多厂商也有....
对于雨中行驶还是有帮助
https://i.imgur.com/GA6WHPt.jpg
而在较高等级的系统，就连转向都有优势
还是用X-drive来说
也是利用传感器传感方向盘角度跟油门跟动态
然后利用差速器控制内外侧车轮的动力
产生一个自转的趋势，在弯中补油就能感受到
https://i.imgur.com/dwYunFM.jpg
所以还是有差别的，值不值得看人
486 S-AWD介绍影片：
https://youtu.be/rGWUy2TMozA
BMW X-Drive 介绍影片：
https://youtu.be/5wYZe6lZ9ec
可是，我偷偷说，福特扭力分配控制系统
最低在小肥身上简单利用煞车就办到类似效果
https://youtu.be/BriSlxGZE70
※ 引述《QmaxQ (行动代号185)》之铭言：
: 最近出了好多小型运动休旅车，刚刚没事就在看这些车的规格，有个疑问想讨论一下
: 以quattro四驱为名的AUDI出的Q2，或者强调操控乐趣的BMW X2，都只有贩售前轮驱动
版
: ，只有INFINITI QX30是两个等级都有标配四轮驱动
: 是因为在大部分都是柏油路的台湾路况，四轮驱动不实用吗?像X2在国外有四轮驱动，
但
: 是台湾也只贩售前轮驱动版，让我觉得蛮奇怪的?休旅车不是应该有四轮驱动比较好?