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原文内容：未来是电动车的时代，即便你不是纯电动的车款，也要有颗电动马达在内才可以，轻型油电系统正巧可以让各大车厂先适应，不用太过庞大的开发成本就可以促成车辆转变为油电复合动力，虽然对于油耗表现以及节能效果的影响有限，但是在这个从内燃机转变到电动马达的过度时期，这样的方式也相当不错。
在下一代的Golf当中，Volkswagen将会将这辆小车装载上48V轻型油电混合系统，其实48V这套系统也是欧洲品牌汽车制造商在近年来经常使用的油电混合系统，不论在Mercedes-Benz或是Audi身上都可以看到，这也是因为近年来车辆搭载的电子配备越来越多，加上又有油电复合动力的需求，因此48V被各大车厂青睐，虽然对于性能的进步有限，但好处绝对大于坏处。
像光是怠速启闭系统，透过48V的轻型油电混合系统之后，不仅冷气不会受到影响，车主也不用担心启动马达的损害，在这样的情况下停等红灯时大家就会让引擎稍做休息，不像是现有的怠速启闭装置，基本上车主都是让这套系统处于关闭的状态，因为台湾的天气实在太热，让人受不了啊！
Volkswagen也公布了Golf借由这套系统可以让油耗表现更加进步，每百公里的油耗可以再减少0.3L，虽然这样看每辆车的油耗数字并没有进步太多，不过若是用全球Golf的销售量来看的话，全球减少的燃由数字非常可观，当然这对于排污的总体影响也相当大，加上Volkswagen原本在1.5 TSI EVO引擎上的强大技术，让新一代的Golf更加吸引人的注意。
目前全新的八代Golf都还在试验阶段，最终的量产版本预计将会在明年正式推出，而Volkswagen将非常有可能在今年10月的巴黎车展上亮相这款车，否则就要等到2019的日内瓦车展上才能看到了，但进入产线的日期预计在2019年的6月，也就是说要到明年底才会看到Golf在路上与大家相见，相信明年底的时候台湾大众也会将这辆大众车款迅速导入台湾，让我们享有更好的科技！
心得/说明：目前大家好像都开始用上了48V系统来解套纯燃油引擎的问题啊！虽然这套系统真的不错，但没有中型或重型油电系统来的节能，个人觉得48V不太算是Hybrid，只是它马达大颗了一点XDD
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