目前台湾一般国产车搭配的变速箱
大都以六速手自排 or CVT无段模拟七速手自排变速箱为主
请问这两种变速箱开起来的感觉有什么不同
(EX：顿挫感、换档灵敏度、滑行的时候...等等)
何者较优~有人知道这两种变速箱的差异吗?

每台车调校都不一样 你问哪台？比如L的6AT跟F的6AT就差很多

当然是6at比cvt好很多

也要看追求什么啦 比如省油的话CVT大多比6AT省

如果你只是代步，CVT就好了，CVT相对于6AT的优点是平顺舒适省油，因为都是模拟档位，不用管他换档顿挫灵敏与否，真的要跑起来无论他模拟几速都是鸡肋都要打滑，要是偶尔会跑一下，那挑6AT，相对之下换档顿挫会大于CVT但较直接，滑行阻力稍大于CVT，CVT是无段变速理论上要模拟七七四十九档也可以，所以换档灵敏度就不提了，大致上的方向是这样。单就驾驶体验上看，各厂商使用的CVT差异较小，搭配6AT的各厂各车种之间的差异会稍大一些。

如果只是代步，6AT寿命远比CVT长，CVT只是省成本的东西

CVT开起来就滑顺，很像骑速克达；6速换档当然会有比CVT强的顿挫感，但现在的新车变速箱都调很好啦，除非故障不然都嘛很顺不过，下坡要用档煞的时候，CVT就算降到模拟的1档我觉得还是不太够，比6AT的2档还不够以上是我常常RX200t/神A交替开的感觉

有能力选6AT不要选CVT

马三6at比神a7速cvt省油啊......

都去开看看阿

四轮汽车和四轮劲战的差别

Powershift很棒啊 开起来没什么感觉 也可能是没在动

传递效率AT还是胜出吧，CVT赢在加速转速没有上下起伏全油门加速时，不像AT会掉转再向上拉

PS你要主动换档才顺,自动换很笨的啊...尤其是巿区

PS不是自排也不是CVT 楼上是在说什么东西？？？

试开最准

CVT不需要管模拟几速 又不可能永远都在手动模拟换档

cvt 重载时候 会打滑 传统不会

除了寿命跟大油门的加速感 CVT各方面应该能小胜

CVT重载会打滑是什么概念？@@

PS是双离合吧，跟at又是二个概念，逻辑上加速跟顿挫都跟强at的降档再加速比cvt好很多，但相对顿挫感大一点点也较耗油

8/9at变速箱很大一颗 档位越多变速箱越大越重 油耗通常更差

福特开始导入 8AT 9AT 10AT9AT可以四驱 10AT 今年的野马就有 可以去看试驾PS 7AT也有一些车厂再用了 现役PS 6AT 分DCT460 461分别搭配 TDCi 163P 180P 齿比不同PS变速箱顿挫感颇有感 有人喜欢 有然不爱换档感觉有人踹一你脚 就冲出去的感觉

CVT重载打滑??骑劲战的别来乱好吗?

森林人2.0XT CVT 顿挫感没那麽强，可是加速很快，我的PS双离合顿挫感明显，加速其实普普。

楼上哪台车？Kuga 180 TDCi 改stage1 220P 48KGM 1.6T重 0100八秒内湿式PS 6AT 还蛮有冲劲的

FORD 以目前现行变速箱 不说10AT 一般平价车的PS跟6ATPS以双离合器变速箱来看 效率真的普普而且还有赌人品的可能性 然后6AT这颗的效率更是差 换档又笨...两个礼拜前交车 FOCUS 1.5T 目前开了快2000公里这6AT真的不知道怎么说 如果能够像MAZDA的6AT就好

双离合要说效率及加速，还是dsg最强，只是同样有爆掉可能

但是以都要赌人品的情况下 我会选DSG 至少开起来爽度高

现在dsg妥善还不错了啦，不像ps，原厂都快放弃了