※ 引述《LewisRong (陈金锋世代)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 国产车危机 蔡文荣：欠缺长期产业对策
: 时间: Tue Apr 24 11:42:51 2018
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: 这些国产车业者该检讨的是自己吧
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: 民众不是不能接受国产车
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: 而是你有没有那个价值
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: 买国产车就是想说省货物税跟进口车有价差
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: 结果国产车现在跟平价进口车差不多价钱
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: 用料比较差 配备比较少
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: 所有国产车业者还一起联合绑架台湾制定自己的撞击测试
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: 废话 民众当然改买价钱差不多 用料比较好 有国外撞击测试背书的进口车啊
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: 我老实讲 现在台湾的市场不是不买国产车 而是国产车的C/P值很低让消费者转移
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: 一堆中国品牌的产品在台湾都卖那么好 哪有什么买不买的问题
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: 台湾人是很精很会算的 C/P值出来自然就买单
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: 国产车市场会萎缩根本就不是发生了什么事 而是潮水退了而已
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: 因为在MAZDA母厂直营之前
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: 台湾只有国产车跟豪华进口车能选
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: 所以那时候国产车销量只是个假象 并不是你车多好大家才买的
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: 而是我买不起豪华进口车被迫买国产
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: 现在SUZUKI MAZDA都改进口 VW加入ACC LEXUS的NX卖那种价钱
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: 当然一大票国产车的消费客层转去买平价进口车
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: 这些国产车业者要求政府之前要不要去看一下日韩国产车在自己本土卖多少钱
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: 工资是台湾2.5倍的日本 对照台湾有的相同车型卖跟台湾差不多价钱
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: 什么配备都有 有的K-CAR还有ACC
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: 我是日本人韩国人我也愿意支持买国产车啊
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: 台湾全部拔光光 工资还人家一半为什么还卖那么贵
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: MAZDA 3就很显而易见啊 为什么人家有进口税 能卖到跟国产差不多钱
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: 台湾人不是不买国产车 而是你价差根本没做出来
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: 我愿意买国产车 把撞击测试跟有感价差做出来我就买啊
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: 国产车市场萎缩根本就不是政府的问题
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: 去看汽车总销量就知道车市完全没萎缩 甚至比十年前多快10%
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: 消费者一直存在 只是从国产逐渐转移到平价进口车而已
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: 海水退了 才知道谁在裸泳
: ※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: : ※ [本文转录自 cjol 信箱]
: : 作者: cjol (勤朴) 看板: Stock
: : 标题: [新闻] 国产车危机 蔡文荣：欠缺长期产业对策
: : 时间: Fri Apr 20 19:00:09 2018
: : 1.原文连结：
: : http://gotv.ctitv.com.tw/2018/04/879603.htm
: : 2.原文内容：
: : 日产“招降”裕日车，凸显台湾国产车生存困境，车辆公会理事长蔡文荣认为，不只短期
: : 的汰旧换新，政府还得拿出长期的产业对策，否则台湾将步入新西兰、澳洲的后尘，失去
: : 汽车工业，危急30万从业人员生计。
: : 根据车辆公会统计，台湾汽车年产量和产值在2005年达到最高峰，其中产值达2,309亿元
: : ，不过随近年进口车大量增加，国产车面临30万台保卫战，近10年来减幅高达3成，年产
: : 量已提前失守2,000亿元大关。
: : 蔡文荣表示，国产车面临进口车进逼，业界喊了好几年，这对身为工业火车头的汽车业自
: : 是危机，但“土洋市占率都翻转了，好像没看到对应的产业政策”，台湾从人才培养、税
: : 制调整、法令规范，都有改善空间。
: : 蔡文荣表示，像“汰旧换新”就一定要政府出手，车厂则投入资源，让政策达到最大化效
: : 果，但除了固桩的短期政策，针对产业的长期政策还是得端出来，否则“过了这个村，就
: : 没那个店”，很难做长久规划。
: : 福特六和汽车总裁朱忠园认为，政府想要扶植台湾的汽车业，最简单的方式就是从税下手
: : ，让台湾没生产的，包括引擎等关键零件免税，增加国产车竞争力，就像泰国一样，让汽
: : 车关键零件零关税进口，扶植当地整车厂，成为输美汽车的重要基地。
: : 朱忠园说，不要忽略国产车厂在台湾汽车工业的“关键地位”，即便像和大等厂商，能够
: : 获得特斯拉等国际大厂的电动车订单，都是有国产车厂协助练兵，如果国产车厂没了，等
: : 于整条汽车供应链被连根拔起。
: : 朱忠园说，福特去年在台投资40亿元改善生产线，就是怕再不投资，与进口车竞争力愈差
: : 愈远，势必形成差距拉大的恶性循环，未来想怎样力挽狂澜都很难，企业都有此认知，政
: : 府单位真的不能等闲置之。
: : 3.心得/评论：
: : 车辆公会理事长蔡文荣认为，不只短期的汰旧换新，政府还得拿出长期的产业对策
: : 福特六和汽车总裁朱忠园认为，政府想要扶植台湾的汽车业，最简单的方式就是从税下手
: : 原来都是政府的问题，之前错怪车商了
: : 30万从业人员生计呢，大家股票赚钱就救救国产车吧
: : 进口车继续税继续贵
: : 有人要推荐空的股票标的？？？
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照这样来说，私勾达跟马自达如果涨价是不是就不用等车，然后厂商赚更多？

他应该是指反正车交不出来，那不如提高价格来卖转更多

没读过经济学，我的意思就是这样，像丝勾搭，如涨个1-2万，是不是买的人会变少，车就比较不用等。反正厂商配额就那么多。应该还是有个临界值，不会线兴这么简单。降价也

另外降价会增加销售那是一定的，如果连降价都卖不动基本上这

是一样，拿头又大来说如果产能跟价格达到平衡，不太需要降价增加市占。要是我是商人能卖11元的东西我不会卖10元

菜市场喊价这样子“我觉得”就可以的说。

我觉得

还能促销 = 有利可图？..说真的这个观念可真的是错得离谱..

d兄就开一篇讲解阿 推文不够你讲啦

推S大

厂商一定要有利可图吧，不然就收起来啊，又不是慈善事业

能够维持正常的情况本来就是所在多有，可不是你一句还有利可======促销的最主要目的，就是要提升销量；而提升销量的原因除非收了入之外，工厂的稼动率，跟供应商签的最小订购量等等，都跟销量息息相关；换句话说，将产品赔钱卖去换稼动率和零件供应率能够维持正常的情况本来就是所在多有，可不是你一句还有利可图所以还有空间促销 这样子偏颇的结论可以论断的..你自己用错误的说法导出一个错误的结论，然后我加以说明为什么你的结论不正确，倒被你说成是不着边际的废话了？..(笑那 7 页里有告诉你，厂商还能促销是因为他们还有利可图吗？我上面说的可是【最小订购量】，不要在那里移花接木那么爽..再者，如果厂商订了 10 倍货，本来就要想办法卖出 10 倍量，要不然那些货怎么办？你以为那些货是不用钱的吗？..所以最小订购量要怎么订？..你是不是不懂什么是最小订购量？我是不知道你是想拗还是真的不知道最小订购量为什么会跟促销来提升销量有关系，反正你估狗能力比我好，应该查得到才是？况且，我从来就没有说过因为订货就能提升销售量，而是因为有其他原因不得不赔钱卖来赚销量，不要在那里移花接木好吗？估狗了一堆资料，却用自己错误的说法去下了一个错误的结论，再来说自己有挤出了很多资料？资料不只拿来贴也要看一下呀..去估狗资料来发文的这种事我不太习惯做，还是推文就好了(笑

大致意思可能是订太多货放著会赔更多只好赔本卖 ?不过这种状况一般来说很难见到的吧

不只是货太多这个原因，还有固定费用要摊等等其他的原因，所以厂商要想尽办法维持工厂的稼动率要不然真的就准备倒了..

不过跟销量的相关我还是看不懂 这只是会搞促销的原因而以

看来你不只会移花接木，还会倒果为因..可惜这些我都不擅长..

价格太高卖不掉 干脆促销赔本卖 至少还能换钱回来

DSNT可以直接指出那一间国产车厂跟面板厂一样为了继续借款而卖吗？除了那智杰

我推荐徐乔wwwww

那边应该是"想要提升销量" 讲提升销量所以才有问题

我压根就没说过“用最小订购量去提升销售量”，而是说明为了

基本上就连Toyota在销库存的时候都能用成本或是稍微赔本

最小订购量及其他原因，必要时不得不赔钱卖来促销，而不是你

我也在等某d发文 看她每篇文都推什么学问学问的就在等他拿数据跟理论出来讲看有什么料

上面的推文里有人看得懂我在说什么，看起来我的话也不是那么难，偏偏有人就要自己加工加料再来说看不懂别人的话，抱歉，我要说的话上面已经说完了，没兴趣对被加工过的问题再以回应更别说是你这种倒果为因的加工法了，跟你谈这个只是鬼打墙。本来还想说开个小会回来你会有什么正常一点的讨论法，看来也不过如此，扯东扯西再来自 high..这方法我还真是学不来(笑..发文就代表有勇气推文就不行？这是什么神逻辑呀？估狗文章却不求甚解自以为是的下了一个错误的结论就有比较好？真是有趣我要说明的事其实就一开始的那几句，其他的大多是在回应你加工别人的话后问出来的鬼打墙问题而已，七句话就可以解释的东西非得要发文才能证明自己或是说明自己没有苦衷？你好像没有往别人身上抹点屎就不太懂得怎么论述自己意见的样子..

拉基车就跟屎一样会被市场自然分解 笑着看他腐败就好

那个问法一看就完全没有经济学的常识啊XD会去算系数的人不多，但是有经济学常识的知道那是怎么回事

DSNT 不认同有促销=有利可图（还可再降）以制造业来说有可能当供过于求时，会削价竞争，生产赔钱，不生产赔更多，But 目前汽车制造业不是这种状态，裕隆、和泰都赚大钱。其实整篇重点就是国产车售价太高，确实也是这个状况，降价后 国产/进口市占率马上上升也不用政府汰旧换新促销。