好啊，
那可以给我们更合理的速限吗？
Toyota船跟BMW车的速限一样根本不合理，
操控性差太多了，
如果用电子门架可以直接做车种区分，
不用多，差个正负10公里就好，
最多就差到20公里，
符合标准的车种可以以130的时速开，
不符合的就100公里，
但我想政府机关根本懒得再找事做，
根据车种、车龄订订合理的速限，
根本搞死公务人员啊，
但我觉得这是很合理的设置。
其实打完才想到，
其实现在就有区分了啊，
大型车90公里
作者: airmike (airmike) 2018-04-24 11:01:00
你知道IIHS撞击测试速度只有64kph吗? 你认为开米浆130撞车就不会死?
所以现行110 kph撞了不会死？重点是出事机率而不是出事严重度吧
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-04-24 11:07:00可是BMW出事机率有比头又大小吗XDXD
作者: laigtun2406 (菸草啤酒) 2018-04-24 11:12:00
现在车子都改良很多，速限却还在化石时代，唉~
作者:
Ekmund (是一只小叔)
2018-04-24 11:19:00你不能以你相信为基准 要有出事次数/销售总量来证明毕竟九成以上肇事是人为疏失 那根据车种开发的防范方式很难说服人这会打到什么点
作者:
kitour (ki)
2018-04-24 11:25:00强制限制车子无法时速超过130就好啊
作者: airmike (airmike) 2018-04-24 11:37:00
这认证机制太难订了 如果家用车厂被这样规范 一定各家车厂都会努力练到测到最高级 然后大家又都一样了 不会有车厂想在规范被对手打点 所以看看IIHS 规范出来后 你印象再软的丰田还是吃到五星 安全规范可以每年增难 你速限总不会大家吃到最高级后 年年提升最后到180~200吧?
车子可以操控更好，但人无法，车子练高等级后，人的反应还是一样，速限会是有一个合理的极限，不至于到180再说当然也是各车厂都造出符合最高速限的车子最好，不宜让速限差超过20公里，速度差会增加事故风险，所以应该以现行路上的最低规格车辆来订定标准，最多最多就+20，我想这样应该也不至于很快就增加到180
作者: airmike (airmike) 2018-04-24 12:08:00
所以我的意思就是如果假设这个认证真的订得出来 不到两年应该所有车厂都会过到+20那个等级 然后大家又都一样了
toyota限速100，BMW限速200 这样好不好？
作者:
MunezSu (Munez)
2018-04-24 12:20:00红明显，我记得速限是由很多参数决定的，车辆性能只占一点点，主要还是车流量，曲率，坡度，环境等等决定的
这会不会有歧视问题呢？我比较希望针对个人来限不同速限，曾经被开一张罚单速限就少 1km/hr，最后能上高速公路的人就变少了。
作者:
atrix (班班)
2018-04-24 13:20:00很可爱的想法，该出社会囉
作者:
berryc (so)
2018-04-24 19:32:00哪个国家用车种限速的啊? 我指的是照厂牌性能,联结车这种不用说. 台湾想独步全球吗XD