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标题：6/25 正式发表，彻头彻尾大改革 Toyota Crown 第15代资讯全面曝光
内文：
在去年10月东京车展正式公开亮相的 Toyota Crown 第十五代车型，随着将近半年借由改
装车展的机会陆续释出相关讯息之后，根据日本媒体最新的报导，全新的 Crown 即将在
6/25 正式发表，目前内部已经在3月底下达 Crown 教育训练等前置作业准备，目标是要
成为继 2003 年所推出的“Zero Crown”之后变革最大的 Crown 车型，成为与世界一级
高级车如 Mercedes-Benz、BMW 相抗衡的新世代高级车！
以“追求Fun To Drive驾驶性能”和“人与车连接技术”为二大方向所展演的第 15 代 T
oyota Crown，车身尺寸特意限制在日本车道与机械停车位最适的 4910휱800휱455mm，轴
距为2920mm，加上重心调降15mm，这都有赖全新的 GA-L 平台所赐，让 2.5 Hybrid 车型
能够达到 50:50 的均衡配重、3.5 Multi-Stage Hybrid 则为 53:47、2.0 Turbo 则为 5
2:48！
而 Crown 使用与 LC 相同的前后多连杆悬吊系统，为了实现压倒性的驾驶稳定性与极佳
操控性，特地空运到德国纽柏林赛道与欧洲各国进行实地测试，根据原厂测试员的转述，
无论在低速或是高速域、路面平整或是不良路面等情况下，全新一代的 Crown 都完全撇
去过往路感稍嫌模糊的状况，将会成为凌驾于世界基准的高性能运动房车，超越 S180系
Zero Crown 所带来的“惊艳感”，成为史上操控性最佳的 Crown。
不过这一代 Crown 最大的不同，就是将原先 Crown Athlete、Crown Royal Saloon 与 C
rown Majesta 三大分支全部整合，也就是说 1974 年问世的 Royal Saloon 车型、1987
年问世的 Athlete 与 1991 年推出的 Majesta 均全面消失，同时重拾最早的“RS”车型
，有着原点回归的象征。
新的车型编成则从入门到高规依序为： B 版本、S 版本、S“C Package”、G 版本、G E
xecutive、RS-B、RS 与 RS Advance 六种。依照车型不同，将会有后座空调系统、雨滴
感应雨刷、NANOE 空调系统、自动转向出风口、后座电动调整系统等。
当然这次广宣车型重点就会放在 RS 车型，不仅会增加10%强度减少侧倾的主动式车身抑
震液压拉杆设计，18吋铝圈的导入也让操控将更上一层楼，此外外观将采用黑色前水箱罩
与四出排气尾管设定，就是要让 RS 车型杀气腾腾。
而现行 Crown 车款拥有的 12 种亮丽车色，在第十五代 Crown 身上当然不会缺席，依照
销售资料上面来看，此回 Crown 将会拥有紫色“夜霞”、红色、橘色“茜”、绿色“翡
翠”、蓝色“碧琉璃”、蓝色“天空”、珍珠水晶白、银色、银色“珍贵银”、银“石墨
”、黑色、黑色“珍贵黑”、暗蓝色等 13 种，而过往的粉红色车色就成为历史了。
内装部分在上次的 Crown Concept 当中我们已经见识到，由于前后座距离与现行款相同
为 950mm，更与现行 E-Class 车型相同，不过因为前座脚步空间与防火墙之间的距离加
大至 53mm，因此在上下车的时候更为方便，同时前面所提的“低重心”感受，在车内乘
坐感也能有效感觉到更贴离地面了。而 Crown Concept 所展示的米白色真皮/灰色双色内
装，则预定是顶规 RS 车型专属。
科技配备上，新一代 Crown 将会拥有在小改款 S210 系 Crown 车上所搭载的 ITS Conne
ct 为基础所推出的 DCM 车机，这套系统可以透过移动服务平台来侦测路况讯息来减少交
通拥堵，同时能够及时下载地图，另外内建的车内网络可以即时将车辆信息传递出去来进
行远端定位车辆与诊断，进而预测车辆故障和保养需要，可以说是 V2V 技术的全面进化
，这套系统也确定会成为全车系标准配备。而借由中控台上方8吋萤幕、下方7吋萤幕的设
计，上方能够显示即时交通资讯、车辆讯息等，下方则是用来触控冷气系统、音响等。
动力系统上，全新一代 Crown 已经确定会采用三种动力规格，分别是 2.0 Turbo 引擎、
2.5 直四 Hybrid 引擎与3.5 V6 Multi-Stage Hybrid引擎，变速箱分别为八速自排与 E-
CVT 无段变速系统。其中 2.0 Turbo 就是现行款 Crown 的版本，再经过低转与高转加速
力道强化之后，其最大马力将会为 245ps/5200-5800rpm、最大扭力为 35.7 kgm/1650-44
00rpm。
2.5 直四 Hybrid 系统则是与 Camry Hybrid 相同的 Dynamic Force Engine 系列，改成
纵置的 A25A-FXS 汽油引擎最大马力为184ps/6000rpm、最大扭力为 22.5kgm/3600-5200r
pm、电动马达出力分别为 143ps/30.6kgm，综效马力为 226ps。
最后一具3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 系统则是源自于 LC/LS ，借由 2GR-FXS 汽油引擎
发挥出最大马力299ps/6600rpm、最大扭力36.6 kgm/5100rpm、电动马达+4速自排出力分
别为 180ps/30.6kgm，综效马力 359ps。
安全配备上，第二世代的 Toyota Safety Sense 当然不可或缺，除了将 ICS 智慧型全车
雷达、AHB 远近光灯切换列为标准配备以外，“PCS”自动煞车功能在车辆（10km/h-180k
m/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，还追加对于脚踏车骑士的侦测感知（10km/h-80km/
h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h），另外也导入可以进行道路标示辨别的 RSA道路标
志辅助。此外可沿着道路行进的半自动驾驶技术“LTA ”、新增道路边缘感知功能的 LDA
与 DRCC 全速域主动巡航系统也都是标准配备。
而依照车款不同（目前预料会在 RS Advance 与 S“C Package”成为标准配备），Crown
也提供 RCTA 后方交通警示系统、BLSI盲点侦测系统、抬头显示器等配备。
虽然离正式上市还有将近一个月的时间，不过全新第十五代 Crown 的全面进化程度，可
以看出 Toyota 对于这个 60 多年历史的高级车系、同时也是日本国产车缩影的国宝非常
重视，在全面破釜成舟的改良之下，新一代 Crown 将正式挥别后座买家与法人车市场，
目标客群更直接对上40岁到50岁之间的成功人士，完全偏向类似过往 Lexus GS 的纯自驾
高级房车看齐，更将成为日本市场继 Century 之后的最高级车款。
心得：
新款的皇冠看得出彻头彻尾的改变
只可惜，这样的好东西台湾是见不到的，唉唉唉