看样子,
不是台湾人才会care 这关门声,
欧规的 CRV5 现在才要在欧洲上市,
看看水管上的车评,
他也注意这关门声.
https://www.youtube.com/watch?v=3PI1gTAEO7M#t=9m50s
这样以比台本的CRV5 关门声还扎实吗?

要扎实的声音，胶条调一下就有了，跟结构到底强不强的关联不若想像中大

我神a关门声也很扎实

那天我Po日规的影片，你怎么就没这个疑问？XD尾门的间隙偏大，从影片看起来是全球都偏大

除了声音的判别以外还要看车门重量是否相互对应一般声音能靠胶条来作弊，但车门重量马上被拆穿钢性够的车门不外乎就是又重又沈，关门都要出力才行

扎实是比较来的 光重量就有差别 神A不要来丢脸比妥善率再跳出来好吗

关门声比撞测重要，至少心灵上比较安慰没有什么都输XD

生锈跟扎实哪个重要？

都不重要 哈

喜欢看他的影片 但一直不知道他的身高

关门跟机构有关啦，傻了才把门做很重，刚性是靠横梁不是靠那薄薄的钣金件好吗.....无知还推文秀下陷

Volvo重到靠北

我每天都开关自己的门当作重训

所以意思是欧系车车门重都是傻了吗？

被车霉洗脑 安全的车 门里面可是有防撞梁的 重量不一样还真的以为只是蒙皮?重量的扎实感跟胶条的低沉式不一样的

你觉得的重是门轴的关系不是真的车门重好吗 多根横梁重量不会差那么大 还在以为车门感觉重是因为横梁

门轴有关但是横梁肯定也有影响 总之不能单靠感觉判断

拜托~车门多根横梁是会比原本重多少啦?关门感觉重手主要就是铰链跟限位器 因为消费者吃这套喜欢关门扎实跟好听车厂才会在这地方花心思

能否举例那些车子感觉很扎实结果钢梁烂翻的

撞测成绩不错的车辆 在关车门的扎实上本来就有差谁跟你只有板金 被车霉洗脑了吗

#1LJlpgsM #1NU_1axg

日系平价车很多都是钢管 大众或欧洲车大部分都钢梁

就算真的营造出来关门声 重量还是有差

拆过都知道 拿起来重量有差 没B柱的欧洲车 车门重到靠北

去关看看SUBARU吧 不要自己打自己脸

里面还塞三根梁 说梁没差是没在信 除非都是高级铝合金

复合材质的车门 可能比较轻啦 现阶段还是钢铁梁比较普及

车门重手与否跟结构安全本来就不相干啊 XV车门轻你觉得他撞测不好吗? 拿重手与否来判断安全本来就很怪

从来没有人说车门重就是安全 这篇你哪里听到这句话它只是相对安全 平价车本来就是这样 哪可能用高级材料你如果说两百万以上的车子 车门很轻 很耐撞我就相信

→ s75830: 钢性够的车门不外乎就是又重又沈推 pttpolar: 扎实是比较来的 光重量就有差别

平价车 大家用得料都差不多 都是堆叠来的哈 你要这样硬凹 我就笑笑了 果然认真就输了

奇怪了，我说关门重手与否绞炼影响很大哪里有错?https://goo.gl/mFTMy2 自己看推文

回C大，我敢说v40的驾驶座车门比camery还重

XV车门很轻，不用两百万，我坐在里面会不会有危险