※ 引述《kazura (崭新复出)》之铭言：
: 原文连结：goo.gl/tvv685
: 原文内容：《独家》害了了！日产提“日本制造” 招降裕日车
: 裕日车总经理李振成证实，日产提出“日本制造”构想，利诱裕日车逐步提高进口车销
售
: 比重。（黄琮渊摄）
: 2018年04月18日 18:16 中时
: 黄琮渊
: “日本制造”恐成压垮台湾汽车工业最后一根稻草！看好台湾进口车市前景，传出日产
（
: nissan）向裕隆方面开出不错的条件，希望裕日车逐步提高进口车销售比重，必要时可
放
: 弃国产车，裕日车总经理李振成证实确有此事，但“我们还在抵抗”，而且是陷入苦战
。
: 国人购车意愿转向，进口车大行其道，去年销售冲上18.5万辆，占整体车市41.7％，坐
稳
: 4成。在进口车销售持续增温情况下，以裕日车目前市占约1成估算，若全靠向进口车，
等
: 于台湾车市半片江山，都是进口车的天下。
: 日本首相安倍晋三上台之后，力促日圆贬值，这一贬颠覆市场生态，让日本进口车“躺
著
: 卖”，以转型最成功的马自达为例，不只在台成立子公司，2016年6月底Mazda5停产，
转
: 型为全进口品牌之后，销量不减反增，一跃成为成长最快速的进口车品牌。
: 车厂主管表示，马自达转型前，原本各界都还唱衰“没国产化绝对死”，没想到这2年
来
: 的发展，跌破各车厂眼镜，这让与日本合资的国产车厂面临庞大压力，包括尤其国瑞、
裕
: 隆首当其冲，陷入要否跟进的考量。
: 据了解，就是盼复制“马自达神话”，日产原厂有意扩大在台销售，希望与裕隆合资的
裕
: 日车减少国产车，也愿意以优渥条件，协助导入更多的进口新车给，只是这样一来，势
必
: 冲击裕隆产能利用率，兹事体大。
: 李振成表示，如果不讨论产业，也不讨论国产化前的准备工作成本，国产车每月得卖5
、6
: 百台，才有机会回本，但进口车每月卖2、3百台就可以了，卖不好就马上撤，单就利润
及
: 弹性论，都比国产车好很多。
: “我们还在抵抗”，李振成坦言，车厂是营利机构，得追求利润，才能对股东交代，如
果
: 裕日车不做国产车，先不论国产车市场将兵败如山倒，国内汽车工业也将缺少稳定平台
，
: 整体冲击会比想像大很多，不可等闲视之。
: 李振成认为，就裕日车立场，不会马上放弃国产车，但进口车“长得愈来愈大，这也是
现
: 实，必须妥协”，短期内还是想办法争取代工国产车，至于能为台湾工业守住多少，他
没
: 有把握，这就要看车主埋不埋单。
: (中时)
: 心得/说明：
: 新闻很快就被旺旺下架，网址是翻出来的库页存盘
: 说明这报导不是切中要害，就是偏差太远
: 我相信是前者啦，日产收回去自己作，或是改成进口都好
: 总比，被代理弄到要卖不卖，规格跟不上时代，变成自有品牌的垫脚石好
很多人会疑惑
裕隆谈抵抗?
裕隆当然会抵抗
71年12月29号
大董事长与小董事长
赵耀东 吴舜文 一场对谈
https://imgur.com/Zskc33P
https://imgur.com/PLs9gl1
https://imgur.com/WquGRxw
教母:裕隆已经钜额投资工程研究中心
培养了许多人才,将来若全靠丰田,这些人才怎么办?
赵:目前资讯业人才也很缺,如果裕隆人才可以让给政府的话
政府求之不得
接下来赵说:
经济政策不是静态的,台湾这个小岛,不能再自我竞争
大汽车厂的目的不在外销汽车,而在带动国内工业升级,
未来11年内不可能再成立新汽车厂
教母开始耍嘴皮子:部长才说大汽车厂以外销为主,现在怎又说不为外销?
赵:不外销则不能达到经济生产规模,国内汽车生产达到国际水准时,
经济政策会再改变
教母开始瞎扯设计
赵:设计也是必要的,但是目前不是时候，目前国内的量太少,不适合设计
赵:汽车发展设计,必须在一定的量以上,或者你想做高级车种,那是毫无问题
如果是为了在国内市场竞争,那就不行
我为何发展1300-1500CC的车种?
因为把其他的车型留给你们发展
教母:为何不给我做?
赵:因为1300-1500CC的车,在国际上有大市场,才可以有发展30万的车厂
赵的思考跟韩国类似,韩国政府当初也是按车厂生产车种
赵的观念就是国内车厂要全部联合
不可再互相竞争了,要想办法出口,创造经济规模后再谈设计
但是如果你想坚持自己设计,只剩下做高级车一途才有前途
那就请便,这的确很有道理
既然教母坚持自己要设计,赵认为教母就去做1300-1500CC以外的车吧
教母又耍嘴皮子:
那我们能发展的有限,对不起
我要当小董事长去开会去了,先向大董事长你告退
教母当初就抵抗过赵耀东了
教母抵抗自己人的确有一套
转眼到了国74年
https://www.gvm.com.tw/article.html?id=2907
三十余年来坚守民族工业阵线的裕隆汽车，为因应时代变迁，
民国七十四年终于让鹄候多时的日产自动车株式会社投入四分之一的股资，
成为一家中日合资的公司。
既有日产之例在先，民国七十五年，吴舜文以董事长的身分同意
三菱自动车株式会社入股中华汽车，股权同为二五%。
这就是裕隆抵抗日本人的结果
所以按照裕隆抵抗日产的骨气
继续让日产入主25趴也是OK的
来看一下裕隆的愿景，以及自我定位
http://www.yulon-motor.com.tw/company.aspx
https://imgur.com/Ys96hYd
2003年5月，裕隆汽车分割成为裕隆汽车及裕隆日产汽车两家独立公司。
裕隆汽车成为全方位专业汽车代工公司
日产的代工奴才
https://imgur.com/Y6nZswV
冀望在技术母厂的国际分工体系中能够扮演一个重要的参与角色。
奴才中的奴才
所以我们得知裕隆当年抵抗了日本人两次
一次让日产插股裕隆25趴
一次让三菱插股中华25趴
一回生，二回熟，三回爽歪歪
所以裕隆第三次抵抗，应该是爽歪歪?
再看一下裕隆的嚎洨
https://imgur.com/ebK0VtF
2006销量50万台
2009销量90万台