※ 引述《kazura (崭新复出)》之铭言：
: 原文连结：goo.gl/tvv685
: 原文内容：《独家》害了了！日产提“日本制造” 招降裕日车
: 裕日车总经理李振成证实，日产提出“日本制造”构想，利诱裕日车逐步提高进口车销售
: 比重。（黄琮渊摄）
: 2018年04月18日 18:16 中时
: 黄琮渊
: “日本制造”恐成压垮台湾汽车工业最后一根稻草！看好台湾进口车市前景，传出日产（
: nissan）向裕隆方面开出不错的条件，希望裕日车逐步提高进口车销售比重，必要时可放
: 弃国产车，裕日车总经理李振成证实确有此事，但“我们还在抵抗”，而且是陷入苦战。
: 国人购车意愿转向，进口车大行其道，去年销售冲上18.5万辆，占整体车市41.7％，坐稳
: 4成。在进口车销售持续增温情况下，以裕日车目前市占约1成估算，若全靠向进口车，等
: 于台湾车市半片江山，都是进口车的天下。
: 日本首相安倍晋三上台之后，力促日圆贬值，这一贬颠覆市场生态，让日本进口车“躺着
: 卖”，以转型最成功的马自达为例，不只在台成立子公司，2016年6月底Mazda5停产，转
: 型为全进口品牌之后，销量不减反增，一跃成为成长最快速的进口车品牌。
: 车厂主管表示，马自达转型前，原本各界都还唱衰“没国产化绝对死”，没想到这2年来
: 的发展，跌破各车厂眼镜，这让与日本合资的国产车厂面临庞大压力，包括尤其国瑞、裕
: 隆首当其冲，陷入要否跟进的考量。
: 据了解，就是盼复制“马自达神话”，日产原厂有意扩大在台销售，希望与裕隆合资的裕
: 日车减少国产车，也愿意以优渥条件，协助导入更多的进口新车给，只是这样一来，势必
: 冲击裕隆产能利用率，兹事体大。
: 李振成表示，如果不讨论产业，也不讨论国产化前的准备工作成本，国产车每月得卖5、6
: 百台，才有机会回本，但进口车每月卖2、3百台就可以了，卖不好就马上撤，单就利润及
: 弹性论，都比国产车好很多。
: “我们还在抵抗”，李振成坦言，车厂是营利机构，得追求利润，才能对股东交代，如果
: 裕日车不做国产车，先不论国产车市场将兵败如山倒，国内汽车工业也将缺少稳定平台，
: 整体冲击会比想像大很多，不可等闲视之。
: 李振成认为，就裕日车立场，不会马上放弃国产车，但进口车“长得愈来愈大，这也是现
: 实，必须妥协”，短期内还是想办法争取代工国产车，至于能为台湾工业守住多少，他没
: 有把握，这就要看车主埋不埋单。
: (中时)
: 心得/说明：
: 新闻很快就被旺旺下架，网址是翻出来的库页存盘
: 说明这报导不是切中要害，就是偏差太远
: 我相信是前者啦，日产收回去自己作，或是改成进口都好
: 总比，被代理弄到要卖不卖，规格跟不上时代，变成自有品牌的垫脚石好
如果现在想买裕隆日产的"国产车"
你可以买到:
连ABS都没有的四门Tiida(机车车主表示:我的机车有喔!)
只有两气囊可以选 没ESP的五门Tiida
只有两气囊可以选 没ESP的Livina
只有两气囊可以选 没ESP的"New March"
除了最高规80万才有六气囊 其他只有两气囊的Sentra
除了最高规113万才有六气囊 其他只有两气囊还没有ESP
国外都大改款两次 我们还在卖2009年上市的万年"All New Teana"
以及唯一有全车系六气囊+esp的X-Trail(终于)
这就是如果要支持该公司"国产车"
我们能拥有的选择 真是太棒了!