https://youtu.be/AO33rOofFpg
Musk接受CBS今晨主持人Gayle King访问，并带他试乘Model 3。
K:使用autopilot为何仍须手握方向盘?
M:因为autopilot仅能让事故率降低，并非完全不会(发生事故)。
系统如叙述般运行，它是手持系统，并非自动驾驶(self-driving)系统。
很重要强调，我们从不完美，现实世界没有完美的事。
但我认为长期下来，它能降低10倍事故率，也就是死亡、悲剧、重伤减少10倍
这就是极大差异。

为什么高铁都有列车自动控制系统了还需要驾驶？

出事前 tesla跟特粉 是这样跟大家讲 自动驾驶只是辅助吗？？

那何不设计像许多车一样，多久没控制方向盘就警告，再不介入就停止跟车或车道维持？

有没有人把特斯拉一开始的广告文翻出来 其实我没看过

死了人才开始这样讲

工沙小 直接带你去撞安全岛这种瞎事还能掰....

把车引导到安全岛 这叫做降低事故率？

看看Sca葛格会不会找出来defense囉

不帮你避开危险是一回事 主动引导你冲向危险那可不得了！

https://youtu.be/HHZoHdtbcMA demo手有放方向盘?

之前看特斯拉试驾我就有个疑问 没错 当车子发现自己无法处理状况时他会主动要求驾驶介入 可是 万一车子“根本不知道”自己当下遇到无法处理的状况 那驾驶不就更危险？

所以说改名Manualpilot就好了啊，完全不会有人质疑的

原来需要手动的Auto啊

就像自动煞车 他是辅助系统 他可以没识别出危险 让你自己撞上去 但是要是他没事就主动急煞造成你被追撞那可就是另外一件事！

...遇到无法判断的情况当然危险 所以从道测就会摆人啊

系统可以装死不介入 但是他只要一介入就要负责不能往更糟的情况介入

同一路段 绝大多数的合格驾驶开 不会撞上去AP却撞上去了

特斯拉靠着再多牺牲一些人就可以把一些预料不到的bug收集好解掉。现在买特斯拉的都算白老鼠

这个修不掉喔 规格限制

其实我是觉得这次事件若有光达应该不会发生或不会这么惨

ap每次一出事,就一堆鸟理由...

修得掉吧 如果有选满25.5万摄影机+超音波 然后等他开通但现在选的是盘子 一来这些摄影机超音波根本没有完全开通二来将来算法演进搞不好硬件会再换https://youtu.be/Pm1S49THsH4

就主动安全配备而已，硬要吹自动驾驶现在出事才在凹

摄影机应该是没用了 passcard运算能力就摆在那算法也摆在那 不会多开两支就看比较精确超音波不是早就开了？之前有一次预测前车的前车碰撞而且AP若要再往上攀阶 特现在是LV2吧？那就势必要光达

跟艾迪生做的事情差不多 却叫tesla 恶心一开始谁一直强调自驾自驾的????

硬要用视觉辨识干 理论上可行 但也得等到有那么强的IR Cam和运算能力强过现行几十倍的芯片 还有足以支持它们的电力

以前不是这样说的喔 以前说是自动驾驶喔

从一开始就叫AutoPilot 但这玩意儿有分等级的

自家CTO说办不到还被fire喔 top gear照实评论还被告喔现在又软了？

CTO? JB一直都在吧？然后你说的top gear是指2008这个吗？http://cool3c.incar.tw/article/42042我现在才意会过来艾迪生说的是Theranos吧...

自驾还是要手扶方向盘，否则系统会出现警告，而且自驾软件一直是beta版，至少一年前还是，意思是有问题也会是驾驶者的责任而不是Tesla

＠Ekmund 不好意思 打错 是autopilot总监 去留一事不是CTO https://goo.gl/67twMn 现在好像有关司https://www.youtube.com/watch?v=_DiGQRaaHvg XDJeremy Clarkson 好像在 top gear 时期批评过tesla结果就是为期五年的官司诉讼

十倍吗？我觉得五十倍欸

前AP总监Sterling Anderson被告是一定的啦...他离职前干了公司一堆资料 还拉两个人出去自创删对话纪录的事还被调出来爆开 那不告不行啊后来被轻轻放下 和解超ez 跟Google那个比起来超无感Clarkson那个就是2008那次 他们在节目中搞了状况剧开55英哩后说没电惹 搞一堆人推车 又嘴了一句说Roadster无法在现实世界达到预期的性能当然 是假的 根本就还有电 后来BBC虽然公开道歉但影片被剪下后广为流传 Tesla就象征性跑去告BBC

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