都是太阳花害的！货贸破局 台车厂难吃降税大饼
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大陆规画降低进口汽车关税，牵动全球汽车版图，不过台湾因太阳花学运导致服贸破局，
连带使货贸谈判无限期延宕，拿不到整车输出的入场券，更遑论想分食大陆市场，资深车
厂主管大叹：“在最接近大陆的位置，却完全没有接近的优势！”
“其实应该要去想，为什么习近平敢做这样的宣示”，这名资深车厂主管感叹，大陆从合
资车厂政策下手，一步步累积技术能量，还培养出自主品牌，如今脚步站稳，即便关降税
都无损自身汽车产业，这是大国自信。
国内两大汽车集团，裕隆在中国大陆的投资最多，主要是裕隆与东风汽车合资的东风裕隆
，生产纳智捷汽车，中华车有东南汽车和福建奔驰，裕日车则有东风日产；和泰车则以销
售Lexus为主，在许多城市都有据点。
业界人士表示，台湾要想吃到大陆汽车降税大饼，前提是要有货贸，因为我们的自主品牌
虽不够强，但MIT的代工水准仍凌驾对岸，如果有整车输出的政策优势，国际车厂就有可
能把对岸没有生产且更高阶的车型在台组装，不过这在服贸破局后，已经无望。
业界人士表示，即便大陆降进口车关税，会影响的也就是最顶端的消费者，会买高价进口
车的，但在整体车市占比中微乎其微，至于中阶级入门则是合资品牌及自主品牌，这些都
是大陆当地生产，没关税问题。
反观台湾，近年一直有“进口车降至零关税”的传言，在进口车市占来到4成新高，更引
发国产车厂恐慌，认为若拿掉关税防线，等于台湾放弃汽车产业，不但国产车受重伤，就
连汽车供应链都会被连根拔起。
福特六和汽车总裁朱忠园说，降到零关税，会让进口车更好卖，对消费者或许是好事，但
国产车将无法存活，包括福特等车厂都把当地生产线全都关闭。
车厂主管感叹，汽车业在台湾虽然是传统产业，但复杂又有技术，不该被边缘化，但“进
口车都卖翻了、大陆都降关税了”，政府还是没政策。
(中国时报)
心得/说明：
太阳花学运及政府的无做为，使国产车无法发展造福国人，越来越多台湾人只能被迫花大
钱买进口车。