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https://udn.com/news/story/7238/3070288
原文内容：
一辆测试中的自动驾驶车日前在美国撞死一名穿越马路的妇人，引起自驾车发展迟滞的疑
虑，但台湾的无人载具监理沙盒仍大步向前。经济部的《无人载具科技创新实验条例》已
在3月30日完成法规预告，并列为立法院本会期最优先法案，争取今年通过上路。
条例给予业者一年创新实验期，必要时得展延一次；展延也不以一次为限，全部创新实验
期间不得逾四年。
条例也让申请人于创新实验期间，于主管机关核准的创新实验范围内办理创新实验者，可
以排除道路交通管理处罚条例、公路法、强制汽车责任保险法、民用航空法、船舶法、船
员法等处罚规定。
日前，行政立法协调会报已有共识，将此条例列为立法院本会期最优先法案，经济部在完
成法规预告后，也会尽快在行政院通过，早日送进立法院审议。
事实上，台湾各地已有无人载具试验场域，例如台南的沙仑，台北市的北投科技园区；其
中，台北市已完成无人车上路规划，但何时能上路，则要等待无人载具科技创新实验条例
通过。
经济部技术处长罗达生表示，无人载具涉及无人车、无人飞机、无人船等多个面向，台湾
在陆、海、空各领域，都具有发展无人载具的基础条件。
举例来说，在陆域车辆上，台湾原本就是国际汽车零组件的供应链伙伴，包括中华、裕隆
、华创都有制造国产车的能力，加上ICT原本就是台湾强项，就无人车领域已有一定的发
展基础，剩下的问题就是如何将其“结合在一起”，故环境面很重要。
心得/说明：
台湾原本就是国际汽车零组件的供应链伙伴
ICT原本就是台湾强项，就无人车领域已有一定的发展基础
听起来国产车蛮有竞争力的
怎么现在一副快被干掉的样子
转行做无人车比较有搞头吧XDDDD