只剩车顶那个真的太扯
因为车顶那个是在旋转的
以新闻车速65公里好了
这样车子每秒前进18公尺
要是车顶lidar每秒转一圈好了
那可能距离传感器太远
或在死角测不到
刚好转过行人位置
等下次转到行人
已跑了18公尺
所以才来不及
如果速度更快的高速公路局
只有一个传感更危险
※ 引述《hyghmax1202 (Winne_Yang)》之铭言：
: 正因为自驾车死亡事故而受到严厉检视的 Uber 自驾车计画，被路透社爆出稍早曾大幅削
: 减 Volvo 测式车配备的 LiDAR 数量，由一般自驾车的 5~6 个，减少到只剩车顶上的一
: 个。LiDAR 可以说是车辆判断距离和障碍物的重要依据，借由快速扫瞄四周环境，来更新
: 自驾系统对潜在危险的认知。如果只剩下一个顶端 LiDAR 的话，极有可能絃生判断上的
: 死角，特别是在车辆的四个角落。
: 目前尚未有证据指向 LiDAR 的覆蓋死角就是肇事的元凶，但先前事故影片发布时，就有
: 就算行人在黑暗中，LiDAR 也应该要能“看”到才对的质疑。如果说行人刚好进到了 LiD
: AR 的死角的话，或许可以为事故原因做出解释。无论如何，为什么 Uber 要移除四周的
: 感应器，以及能否证明这样的做法不会影响安全性，会是接下来调查的重点吧。
: 新闻来源：https://goo.gl/faWQ5Z
: 调查结果真如新闻所述，那Uber这种Cost down的行为真的很无耻，不仅造成死亡事故，
: 还拖累其他品牌自驾车的发展，更造成驾驶人一辈子的阴影，调查结果如果真的是因为拔
: 四周感应器，进而造成这次死亡事故，希望美国政府能让Uber付出最大的代价！