为了提倡与实践“Safety for Everyone”的愿景，Honda Taiwan 于 3/23(五) 举办了官
办 Honda SENSING 体验活动，不只请来了许多汽车媒体，也邀请 4 位 Honda 车主，抢
先体验 Honda SENSING 的完整功能。
https://i.imgur.com/AZPxGc6.jpg
简单叙述一下 Honda SENSING 的功能，主要包含 ACC主动式车距调节定速巡航系统、LKA
S车道维持辅助系统、RDM道路偏移抑制系统，以及CMBS碰撞缓解煞车系统，而部分车款会
搭载 LSF低速自动跟车功能、AHB远光灯自动切换功能。另外目前贩售中的车款，搭载 Ho
nda SENSING 的车款为 CR-V （1.5S）以及 ODYSSEY（7/8人座 APEX），而已经结束贩售
的 9.5代 ACCORD HYBRID 也有搭载。如果还想更加了解有关 Honda SENSING 的详细功能
，就麻烦请各位网友参考官网的介绍，或是观看我先前整理的文章囉^^
Honda SENSING 台湾官网介绍：
http://safety-tech.honda.tw/
关公面前耍美工刀的整理（内含日规与国际版的差异）：
https://goo.gl/kGeFn1
回归正题XD
首先，感谢 Honda Taiwan 的邀请，让我很荣幸能够获得这个难得的机会，以一般人的角
度，或是说以一位本田迷的身分，来体验 Honda SENSING 的完整功能。
https://i.imgur.com/WUW6lpv.jpg
简单说明一下当天的活动安排，报到完并听完原厂人员简报后，即展开实际的体验。体验
的项目主要分为场外道路试驾
，以及场内的体验。场外道路试驾的部分，主要就是让驾驶能够更了解 ACC、LKAS 以及
RDM 的各项操作，并实际上高速公路进行体验。场内的部分则包含 LSF 和一般试驾所不
容易测试到，同时也是各界最为关注的功能“CMBS碰撞缓解煞车系统”。
https://i.imgur.com/7ZfGQpX.jpg
场外心得部分，ACC总共有四段的距离调整，而我们是设定在两格，实测下来这距离和我
平常自己在开所保持的距离差不多。由于我没开过其他家的 ACC，就暂时不比较了，但减
速的细腻度是还有进步的空间。LKAS 真的是超有感，有了 LKAS 的辅助，高速路段保持
在车道正中央，真的不会很难，是个可以让老司机更轻松，让新手更不用怕的辅助系统。
RDM 的部分，在路况许可的环境下，模拟了无意偏离车道的情境，系统侦测到车辆偏离车
道时，也提供了方向盘辅助转向，将车辆修回正道。整体来说，在高速路段使用ACC + LK
AS，相当于进入到半自动辅助驾驶的境界，不只能让驾驶更专心于路况，也能降低许多疲
劳感。
https://i.imgur.com/aY89AQp.jpg
场外试驾结束之后，接下来轮到场内的体验。第一个当然是今天的重头戏：“CMBS碰撞缓
解煞车系统”体验。厂方
表示，CMBS的体验环境，比照日本原厂的测试标准，同时从日本研究所带来 EURO-NCAP
标准测试中所采用的气球车。而基于安全及更为完善的操作体验，CMBS体验全程由日本原
厂人员驾驶，从影片中可以看到，时速维持在 20 km/h，油门踏板也是持续踩着，在系统
侦测到无法闪避时，即会启动CMBS的最后一道防线，进行紧急煞停。
Honda SENSING CMBS 实际测试_车载画面
https://youtu.be/nYV9FYXk8tY
Honda SENSING CMBS 实际测试_车内
https://youtu.be/_1UIIqRW_Ho
EURO-NCAP 测试用气球车模型
https://i.imgur.com/Z5nfxHx.jpg
体验完后，来到了最后一关，LSF低速自动跟车功能的体验。这部分主要就是体验，假设
在高速路段，遇到塞车路况，前车静止，车辆也能自动降速至 0 km/h，5秒内如前车起步
，车辆可以自行恢复跟车，若超过5秒，则需由驾驶按下 RES/+ 与 SET/- 其中一个按键
，或是点一下油门，即可重启暂时待命中的系统。
以上这就是本次 Honda SENSING 体验活动的内容，另外根据活动人员透露，由于本次是
以媒体试乘为主，因此仅先邀请 4 位 Honda 车主前来参与，相当于试办的性质，若评价
不错，将来有机会扩大或是巡回举办。身为一般消费者，当然是希望能透过实际体验，来
更加认识 Honda SENSING，同时在原厂用心安排的测试环境，体验到更完整的 Honda SEN
SING。
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讲完了心得，再来就是针对这次活动未来的展望囉～
身为本田迷，在得知 Honda SENSING 正式于日本登场时，就有寄信给客服说这套系统一
定要导入台湾，而 Honda Taiwan 也于 2016 年下旬，从 ACCORD HYBRID 开始正式导入
，一直到现在的 CR-V 以及 ODYSSEY，期待未来会有更多的车款导入。应该说：一定要导
入！全车系标配可能还有一段时间要走，但全车系顶规标
配是一定要的！
在 Honda SENSING 开始导入后，我开始
关注（or督促？）的是要如何推广这套系统，尤其 CR-V 在台湾是最为畅销的产品，接触
到 Honda SENSING 的消费者会更为庞大，所以针对消费者的安驾教育是非常重要的，因
此我认为 Honda Taiwan
是有需要特别举办官办体验的，虽然我觉
得 CR-V 上市前后就应该要举办了，但现在举办也不迟，而且体验过后真的才能更深入所
谓的Honda SENSING，文字上的介绍，即便写得再详细，能传达的势必有限。因此，身为
本次活动的经验者，由衷希望 Honda Taiwan 能再多多举办这类的活动，虽然厂方可能会
辛苦一点，但我认为这是对于“Safety for Everyone”愿景的投资。
最后，再次感谢 Honda Taiwan 用心举办本次的 Honda SENSING 体验活动，也让我有这
个机会可以一同参与。
同时，也感谢各位网友的收看^^