楼主:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-03-17 09:41:37原文连结：
http://auto.ltn.com.tw/news/9556/44
原文内容：
日系三大汽车品牌带头，共计 11 家企业一同推广氢燃料车！
全球各大车厂都积极开发电动车，利用电动马达来取代传统燃油引擎，达到降低空气污染
的目的，但日系车厂却将目光放在更环保的氢燃料电池，日前日系三大车厂 Toyota、
Honda 与 Nissan 携手另外 8 家日本企业，组成“Japan H2 Mobility（简称 JHyM）”
公司，加快氢燃料动力的推广。
由日本三大车厂 Toyota、Honda 与 Nissan 为主，联合 JXTG 能源、出光兴产、岩谷产
业、东京燃气、东邦燃气、 Air Liquide Japan、丰田通商以及日本发展银行等共 11 家
企业，囊括汽车制造、销售、能源业以及必要资金来源，未来将会与日本中央政府共同合
作，致力于推广加氢站的设立。
这个日本大型企业联盟“JHyM”总部设于日本首都东京的千代田区，目标在十年之内完成
战略部署，首先便是在 2021 年之前在日本全国范围内建设至少 80 个加氢站，并持续扩
大事业版图，希望能让氢燃料电池汽车更加普及，同时让选择该动力的民众能更加方便。
相对于欧洲、美国与中国等市场都看重电动车，日本汽车产业则押宝氢燃料电池车款，计
画在 2021 年 3 月之前建设 160 座加氢站、普及 4 万辆 FCEV 氢燃料电池汽车，透过
真正无污染的氢燃料，来达到改善空气污染的目的。
心得/说明：
看来被电动车逼急了，三大车厂不得不结盟对抗.
燃油车渐渐被电动车取代，电动车又比不赢欧美中
日本传统车厂只好押注氢燃车，但价格下不来的话注定失败.
我觉得不如认错顺应潮流，结盟发展电动车
死命追赶也许还有救 (类似安卓)
不然就要像Nokia一样，被Apple(Tesla)打败了.
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-03-17 09:45:00日本只要在国内推起来就成功一半了
明明就通押,只是目前FCEV押比较多而已~日本车厂也有在发展纯EV
作者:
kevinaa (111)
2018-03-17 09:55:00第一赚钱车厂 当今卖最好电动车厂你是不是替人家担心太多
作者:
wctoymr (o0检察官0o)
2018-03-17 09:59:00台湾有在研究这技术吗？
作者:
dayjay (The last of us)
2018-03-17 09:59:00没救了，日本厂商又在搞特规
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:00:00日本车厂的EV也只有Nissan走比较久 不过H/T的技术不怕
作者:
gpee (watch)
2018-03-17 10:02:00全球卖最好的不是Nissan leaf吗？怎会说比不上欧美？
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:04:00Leaf是累积...卖的久所以卖最多XD
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-03-17 10:07:00坦白讲...还是希望氢燃料能成功充电和充氢速度实在差太多了...还有，以环保角度单辆电动车要消耗的电池
加氢站只要普及,快速又方便,也不用特别找有充电站的车位
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-03-17 10:09:00和氢电车的交换薄膜差别实在太大了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:10:00先去想氢气哪里来 还有运送之类的 FCV有定点的商用车还是比较实际
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-03-17 10:10:00电动车要回收汰达数百公斤电池，而氢电车部件关键只有燃料储桶、交换薄膜
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:12:00目前锂电池回收就是拿去做储能设备 唯一比较有疑虑的就锂产量 不过还是比氢气制造有效率多了
作者:
jagger (87分不能再高了)
2018-03-17 10:13:00油罐车、地下油管大家怕得要死 内容物改成氢气反而不怕??我是很怕啦...运送氢气需要更安全的方式
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-03-17 10:14:00油罐车很可怕???...
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:17:00我知道那套可以阿 可是车子数量多的话来的及吗?那套设备连buffer tank都没有 除非你要申请高压容器
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:18:00而且那套的价格和设置需求被充电桩碾压...德州之类的产油区+阳光充足/人口不要太稠密的地方很好
作者:
aaboutt (Hybrid正夯)
2018-03-17 10:26:00不管电动还是氢，总比死撑柴油来的好
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 10:27:00氢气trailer安规要求可是比油罐车高上很多喔
作者:
jagger (87分不能再高了)
2018-03-17 10:41:00安规要求当然高 因为运送氢气就是比油还危险啊XDDD
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2018-03-17 10:43:00氢问题是在运输 成本低到炼油厂直接当废气排掉...
氢气要来很简单好吗？氢的问题在于运送跟储存啊啊啊啊
作者:
syterol (小贼)
2018-03-17 11:01:00车祸时的安全性不知道如何
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2018-03-17 11:03:00是通压，并没有不发展电动好吗而且氢汽车，成本已经降很多了，从最早本田FCX Clarity号称一台要千万台币只租不卖，到现在丰田Mirai一台零售牌价720多万日币，已经有显著的减低了
作者:
syterol (小贼)
2018-03-17 11:05:00电动车的电和氢气车的氢都看不到闻不到，担心车祸时对救援人员造成二次伤害
作者:
Leika (裁作短歌行)
2018-03-17 11:30:00氢 有点危险
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2018-03-17 11:52:00
工沙小...市占率还那么低 没有政府补助就没竞争力 被取代???
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-03-17 11:58:00日本自己玩没问题的，他们氢气和LNG玩很熟了，其他国家就要看天然环境了
作者: Informatik 2018-03-17 12:02:00
氢气怕会Bang
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-03-17 12:46:00纯电车电池回收能自费改成powerwall吗？很有兴趣
作者:
lfk (吼~~)
2018-03-17 14:30:00人家日本是多元发展 各种都投入研发 被你说成什么电动车比不上欧美 特粉也太好笑了吧 自比tesla是苹果 会不会太自我感觉良好了阿 产能跟良率先顾好再说好吗
作者: silentdriver (卡车司机崔维斯) 2018-03-17 14:30:00
日本又点错科技树了，不可能和中美抗衡的
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2018-03-17 16:29:00
能做油电混合 燃料电池车 不会做电动车？tesla 是黑莓还是苹果 过几年才知道
作者: GhostWall (鬼打墙) 2018-03-17 17:07:00
氢气其实比其它燃料要安全的多，要爆炸或燃烧密度要很高，但氢的扩散速率很快一般很难达到这样高的密度
作者:
sm3489 (废材团结联盟)
2018-03-17 17:59:00作电动车又不难，被逼急的点在哪里?
作者: solomonABC 2018-03-17 21:40:00
燃料电池也算电动车吧??只是电能来自燃料电池
日本没办法跟欧美抗衡？目前卖最好的电车还是nissan,电池技术龙头还是松下
作者:
johnnycgi (紅茶ä¸åŠ ç³–)
2018-03-17 23:28:00姑且不讲纯电车，油电车这块 TOYOTA 还是第一把交椅
作者:
yusaku (yusaku)
2018-03-18 11:15:00中国其实也是押宝氢燃料电池，锂电池被视为过度。
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-03-18 21:43:00中国也是氢气车喔！！！