https://www.youtube.com/watch?v=cy6o2pIAQCs
结果发现,一台总重量20吨以上的卡车,高速公路上的煞车距离是小型车的两倍以上
所以要完全注视前方,不能分心
(这影片没说AEB和ACC之类的重要性)
唉!这还是日本,驾照考照标准比台湾还严苛很多,连考照后没经过受训都不能开卡车的国家
(更别说车检、交通相关罚则、新车安全配备等)
台湾这方面根本更是科科!让卡车(还有巴士)等同高速/快速公路上的不定时炸弹

台湾是无牌无照超载都没关系 慢慢开就好

行驶国道时尽量别待在卡车前面 只能这样囉

等等，台湾小客车驾照考试就有讲煞车距离这件事了吧

台湾上路还是离大车越远越好,遇过连结开110以上的~超杀

其实用了ACC以后才会知道所谓的安全距离真的很重要

看过对岸车评说他们以前的超载就真的蛮可怕的 硬上一百吨

学长要养家拼经济 小车通通滚开

虽然少一点了 不过还是有零星被抓到的 150吨 300%承重就真的就算煞车也会撞翻前面一堆车了

中国大陆的学长们超载程度之厉害，甚至可以弄垮桥梁呢…

中国以前的超载 要分两个部分来看以前中国的货车的购置税 跟载重有关所以厂家的出厂标示的载重 超低

最可怕的是大车狂贴屁股

像台湾3.5T类似大小的车 在中国标示载重不到1T当然事实上 的确有人拼命载重所以才会有夸张的三倍超重还能上路台湾的3.5T是连车重 中国标的是载重是不含车身的

现在的三吨半法规内也只能载1吨左右空车2吨货台0.5吨 只剩下1吨 所以路上的三吨半几乎都超载

台湾政府的逻辑当然是把小客车赶到专用道去啊 XD

轿车底盘那么低 大卡车那么高 就算有防撞钢梁 撞击点没撞到钢梁 而是直接扭曲车壳 看来休旅车安全一些

休旅车会翻喔

日本驾训跟考试都超麻烦 台湾随便都可以考到