以下是KM77的成绩: https://www.youtube.com/user/km77video
车型-Compact Car
Model Grade
Peugeot 308 83 KM/H
Ford Focus RS 82 KM/H
Mazda 3 80 KM/H
Honda Civic Type R 80 KM/H
VW Golf 77 KM/H
Audi A3(SB) 77 KM/H
*心得:
狮子在新的3系列还是保有一贯的操控性，懂车和驯的表现也属优秀
反倒是VAG的2款车系表现却十分一般，不过就个人经验而言，VAG的车
一向就不是以操控(指向)见长就是了
车型-Subcompact Car
Model Grade
Ford Fiesta 81 KM/H
Suzuki Swift 80 KM/H
Audi A1(SB) 79 KM/H
BMW 116D 78 KM/H
VW Polo 77 KM/H
Toyota Yaris 76 KM/H
Peugeot 208 75 KM/H
*心得:
小肥不负众望在此级距车款拿下第一，VAG的车一样表现平平
208的表现也不让人意外，这代的208底盘真的软到有剩，完全没有法系车的味道
或许是舒适导向?
车型-Compact SUV
Model Grade
VW Tiguan 82 KM/H
Peugeot 5008 79 KM/H
Mazda CX-5 78 KM/H
Volvo XC 60 78 KM/H
BMW X3 76 KM/H
Ford Kuga 75 KM/H
Subaru XV 74 KM/H
*心得:
这级距里的车我想最让人意外的就是懂车迷和486迷了，所以操控这东西终究还是得
经过专业的测试才能得知是不是都市传说吧
车型-Mini SUV/Crossover
Model Grade
Peugeot 3008 82 KM/H
Suzuki SX4C 77 KM/H
BMW X1 75 KM/H
Audi Q2 75 KM/H
Peugeot 2008 75 KM/H
*心得:
VAG一样表现的很平庸，3008延续308的底盘水准，同样的2008跟208在同底盘基础下
表现一样很差劲
※ 引述《MunezSu (Munez)》之铭言：
: 很多人都拿麋鹿测试当操控指标
: 但其实麋鹿测试只能当作操控一部分
: 实际上在赛场上，悬吊对于驱动力的反应跟配合
: 前后轮滑移跟侵角的控制，也是一大圈速指标
: 在麋鹿测试中，车较重，轴距较长
: 车较宽的车都有一定程度的吃亏
: 所以才会有AMG GT跟马三在麋鹿测试失败
: 速度差不多的情况
: https://i.imgur.com/OQOib0t.jpg
: https://i.imgur.com/vK7oMOe.jpg
: 不过对于一般消费者而言，麋鹿测试非常重要
: 这是针对闪躲能力诉求的测试
: 以下是CR的麋鹿测试方式
: （avoidance-maneuver test）
: https://goo.gl/13h7NV
: 前后恕删
: ※ 引述《wolfgang1113 (SENS)》之铭言：
: : 唯有开过神A
: : 才能了解到这两台车的底盘差距有多大
: : 之前有一次在去垦丁的屏鹅公路
: : 我隔壁车道的车要切到我车道上
: : 大概是没看到我
: : 结果我时速约80急闪
: : 稳!真的是稳~
: 看看focus,跟神A成绩
: https://i.imgur.com/x5kToPB.jpg
: 极限速度分别是
: 86.0km/h 跟 87.7km/h
: 其实美规focus在闪躲上没有美规神A强
: 但在上一排，非紧急操控（Routing handling）上
: Focus完胜神A，因为其精准的指向性跟路感
: 的确会给驾驶人信心
: 但一般人正常开，Emergency handling很重要
: 基本上，Focus操控好，赛道成绩也不错
: 但其时一般开啦，操控安全性没有差多少。
: 补上轮胎
: Focus ST用的是性能胎，Corolla是经济胎
: https://i.imgur.com/72yHqqP.jpg
: 单然这是国外数据
: 相信很多人都觉得Toyota会准许和泰更换底盘设计
: 那就请略过此文章