先上图，心得写在每段最后
前几天去了日本自驾一趟，租的车款是86
总共租了4天，跑了1100公里整
大致路线如图
https://i.imgur.com/unOZvWm.jpg
google地图连结，不同天的路线有用不同图层，不过只是为了拉路径，不完全是去的景点
https://goo.gl/Rty3dC
我朋友开的路线：取车→海老名SA、东横inn前桥车站前→赤城神社
日光二社一寺→战场原、莲田SA→大冈山车站
剩下的路段都是我开的
东名高速公路几乎一路都可以看到富士山
https://i.imgur.com/RTXPBUg.jpg
这是在河口湖附近的道路上
https://i.imgur.com/7wX8Vfv.jpg
长野自动车道暴雨，当时路段可变限速是50km/h，我开到120km/h还是一直被超车
然后隧道内我开到140km/h，还追不上前车车尾灯
车牌都当地车牌，也不是わ或れ的租车牌
https://i.imgur.com/9QKoyPy.jpg
https://i.imgur.com/OHalu22.jpg
国道18号碓冰路段（轻井泽往安中方向），碓冰是我这几天开觉得难度最高的
头D里面有出现的C-121弯道
https://i.imgur.com/rG3deMw.jpg
接近眼镜桥的路段
https://i.imgur.com/DvmCOVD.jpg
接着就是上榛名山，不过雾浓到连榛名富士都看不到
然后这是头D秋名山下坡赛的起点，在榛名山群马县道33号接近大水塔那边
https://i.imgur.com/vOsP8y4.jpg
请我坐副驾的朋友拍的五连发夹弯影片（脏话很多请见谅）
榛名下山整路被一台Toyota的SAI挡住，又不想违规跨实黄线超车，其实没有跑得很尽兴
https://youtu.be/MXuqLDfWJ9k
赤城山上山，路面那些就是日本政府刻意做的凹凸，逼你减速
https://i.imgur.com/r9viH1t.jpg
快到赤城大沼，两旁都是积雪（其实比较怕有黑冰）
https://i.imgur.com/lKUEQBZ.jpg
いろは坂（伊吕波山道、红叶坂）
https://i.imgur.com/LRP5i8I.jpg
伊吕波是两条山路，都是双线单向通行
上山是第二伊吕波，20个大弯（い到ね）；下山是第一伊吕波，28个大弯（な到ん）
第一和第二加起来刚好48个大弯，和日文清音(ゐ和ゑ现代日文不使用)+鼻音ん数量相同
故用了伊吕波顺帮弯道命名
从赤城大沼往日光其实走金精道路比较快，不过金精道路冬季封锁
这边是金精道路日光端，看到这个难怪要封锁
https://i.imgur.com/iq9ESph.jpg
然后伊吕波下山…也是整路被东京车牌的游览车挡
下山的路段直线段更少，游览车又开在车道正中间不是靠左，没空隙可以超车
……虽然伊吕波下山是整路禁止超车啦
https://i.imgur.com/IwKJEIL.jpg
至于头D的经典伊吕波跳台，现在都有加装护栏了，所以是没办法像头D那样用跳的
租车的明细表，因为朋友就在toyota的租车公司打工，用他的名字租有7折
https://i.imgur.com/HgM349q.jpg
加油纪录（84.51公升，算出来油耗13km/L）
https://i.imgur.com/9AXQo9v.jpg
ETC通行记录
https://i.imgur.com/qpeF3u7.jpg
然后谈谈86这台车
真的很好玩，出弯的时候带一点油门，屁股就有蠢蠢欲动的感觉
方向盘、油门、煞车都满重的，回台湾开我自己的马川都觉得这三个轻到没感觉很难控制
避震器也很硬，坐姿也很有战斗气息
我朋友他平常是那种高级座车的司机开法，他说连他开86都会不自觉想热血一下
至于缺点吗…空间就不说了，会买这种车的人本来就不会在意空间
底盘低所以进出车门满费力的、然后也是因为底盘低别人没开远灯都像是被远灯刺
座椅几乎没啥发泡棉很硬，四天这样开下来全身酸痛
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接着是Tesla试乘，不过我是拿驾照的日文译本，照他们规定不能开，只有我朋友有开到
Tesla在明治神宫附近的青山营业所
https://i.imgur.com/ZWfXXCw.jpg
二楼休息区
https://i.imgur.com/FamnuKU.jpg
这次试乘的是Model S 90D
https://i.imgur.com/4yIZivX.jpg
https://i.imgur.com/PAwfhaj.jpg
全景天窗
https://i.imgur.com/jvkvRZv.jpg
超大ipad
https://i.imgur.com/WKhvt7P.jpg
营业员示范tesla的自动驾驶（有经过同意拍摄）
https://youtu.be/OgGe3D3oEns
然后是自动停车（有经过同意拍摄）
https://youtu.be/XTN8w0PaG88
营业员还有测试加速性能给我们看，不过一开始正要试的时候刚好警车经过
他就说等一下再试XDDDDD笑死
不过加速性能就没拍影片，在试之前他就跟我们说希望不要拍加速的影片
4.4秒从0到100那种贴背感还是第一次体验，比云霄飞车还让人热血沸腾
Tesla的内装和用料…我个人试觉得惨输同级车，后座坐姿也很挺
虽然整个很高科技的感觉，但就是觉得怪怪的
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最后一天就从大冈山坐出租车到羽田
车子是crown，没坐到新式出租车
https://i.imgur.com/mZR3Jus.jpg
https://i.imgur.com/gCXxvg0.jpg
Crown坐起来很舒服，而且无论是司机的亲切度、驾驶方式、车内环境都完胜台湾小黄
车资当然也是不便宜啦
https://i.imgur.com/L3I1x1z.jpg
顺便问了一下司机，现在外国乘客很多吗
他回答其实没有，反而大阪那边比较多
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最后来谈谈日本的交通
其实日本一堆地方的道路品质跟台湾是差不多的，只是他们路平的地方比台湾多
然后道路硬件规划比台湾好太多，右转车基本上是不会影响到直行车流
驾驶素质也比台湾好很多，而且几乎受到他人礼让都会闪2下双黄灯表示谢意
我去之前就知道了，所以也入境随俗
在台湾我只看过大车会使用
然后他们车距抓很大，他们保持的车距在台湾应该会被插1~2台车进去
至于高速公路，基本上内线道就是超车功能
即便还是有看到内线巡航的，但是后车速度比较快，只要能切出去都会切出去
不管自己是不是已经在最高速限甚至是已经超速，都还是会让
当然他们高速公路的车流量其实没有很大
而且日本人在高速公路上开车真的很快
连K-car都120、130在跑，大车感觉也都有开到100左右
我都觉得我是全日本开最慢的86了XDDD
对了，日本的车道很窄
台湾的车道小客车的旁边大概可以挤2台机车都还有余裕
日本旁边挤一台机车就几乎是极限了
最后附上一张在山中湖拍的，我和86和富士山
感谢各位的观看
https://i.imgur.com/jHAH19o.jpg