标题:26.2km/l 的惊人油耗!Nissan e-POWER 第二弹 Serena e-POWER 正式发表!
来源:Car Stuff
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内文:
目前 Nissan 在日本销量最好的 Note 车款,在去年透过新增创新的 e-POWER 油电混合
技术之后,销售量向上冲了好几倍。为了迎战对手 Toyota 、Honda 等新油电 MPV 车型
,Nissan e-POWER 技术第二弹就是去年东京车展发表原型车的 Serena e-POWER,而在五
个月的等待之后原厂终于正式推出,并且同步推出 Serena AUTECH e-POWER 版本,加上
原先的ProPILOT 半自动驾驶技术、侧门感应滑门等也会继续提供,售价上则从日币296万
8920円(约合台币81万)~340万4160円(约合台币92万)。
Serena e-POWER 比较特别的是,沿用 Note e-POWER 技术,也就是搭载 1.2 HR12DE 直
列三汽缸引擎搭配“EM57”电动马达,不过最大马力因应车重的增加已经提升到 84ps/60
00rpm、但最大扭力则维持254Nm /0-3008rpm 不变。当车辆以电力驱动的时候,汽油引擎
将当作发电机来为电池充电,因此 HR12DE 1.2L 引擎主要作为供应电力,所以虽然马力
看起来很小,但借由 EM57 电动马达功率大幅提升至最大马力136ps、最大扭力320Nm之下
,以及驱动用电池容量增加 20% 来到 1.8kWh,因此 1,730kg 车重的 Serena e-POWER
可以达到 JC08 模式下 26.2km/l 的油耗表现。
另外 Serena e-POWER 也搭载了源自于 Leaf 的马达控制技术,同时油门踏板放开之后其
吸收动能更为平顺,作为兼具煞车踏板的功能, 并在减速开始和停止时控制速度。尤其
在市区走走停停的路况时,右脚可以不用一直踩着煞车踏板或是油门进行加速或减速的动
作。
而 e-POWER 车型维持D 档位与 B 档位的无段变速系统,共有 D 档位与 B 档位,e-POWE
R Drive 驾驶模式则拥有 Normal、S 与 ECO 三种。但 Serena e-POWER 也多出二个模式
,分别是“Charge Mode”与“Manner Mode”,这二个模式一个可以让电池容量保持在 9
0%,另一个可以让深夜时分或是清晨行驶于住宅区域的时候,仅以电池模式行驶,在电池
容量达90%的时候其距离最高可以达到 2.7km。举例来说,当晚上下班要回家的时候,只
要使用“Charge Mode”引擎就会把电池充饱至 90%,等到快到家的时候就会切换到“Man
ner Mode”以电池形式,这样就不会吵到人了!
至于Serena e-POWER的独特外观设计,除了外观采用V-Motion 蓝色饰版外,还采用了三
线式LED 刹车灯。为了提高空气动力学性能,钢琴烤漆黑色光泽涂料的后尾翼和15吋金属
切割双色铝合金轮轮是标准设备。车体色调上新增了薄荷绿“Mint white pearl”。
内装部分则大量导入蓝色饰条于换档旋钮与引擎启动开关,另外数位仪表板外围也采用相
同设计,至于中央称之为“Smart Multi Center Seat” 可以从第二排滑到第三排中央的
设计,则被全新的第二排带有扶手的“Capitan Seat”取代,另外还搭配了中央扶手蓝色
气氛灯设计。而在 NVH 静肃性工程上,Nissan 在 e-POWER 车型上进行 25 项工程的改
进,不仅新增隔音棉等材料,另外也配备 Nissan 首次搭载的中央四层隔音地毯材质,另
外仪表板前方的防火墙隔音材质也加厚,因此全车隔音表现上,在 30km/h 加速时的分贝
值比起 Elgrand 还低了 4 分贝,50km/h 行驶时更宣称有着“如同美术馆一般的宁静度
”!
主被动安全系统拥有全车七气囊、ProPilot 自动驾驶技术、智慧型停车辅助系统、可监
测行人的智慧型自动煞车系统、AHB 自动远近光灯系统、LDP 车道偏移预防系统、防止起
步错误系统、AVM 360度环景显影系统+MOD动态物体侦测功能等功能。
Nissan Serena 是仅次于 Note 销售量最大的车款,在 2016 年改款之后也时常盘据在日
本新车销售量前10名的榜上,更是与 Toyota Voxy 杀得难解难分,因此这次新增 e-POWE
R 技术之下,不仅成为日本国产中型 Minivan 首创的增程型电动车型,更将与 2.0 汽油
引擎、2.0 S-HYBRID 等车款一同携手对抗 Toyota 中型 Minivan 三兄弟,而未来 Nissa
n 也规划了 Serena Nismo 性能车型,在强化了操控性之下,整个 Serena 车款将会有一
般汽油车、S-HYBRID、e-POWER、AUTECH 与 Nismo 等五大风格各异的版本,因此今年是
否能够夺走 Toyota 中型 Minivan 销售宝座值得观察啊!
心得:
在日本国内,没有油电就是死路一条。当丰田Noah三兄弟靠着品牌跟油电占据宝座时,日
产则是推出Serena S-Hybrid 应战,但在效率上依旧无法抗衡。这一次直接跳脱油电,改
采增程式电动向对手挑战。至于本田Stepwgn ,这一代一上市使用了1.5涡轮增压引擎,
在日本市场销售状况惨不忍睹,好不容易在去年亡羊补牢加入油电车型,销售有了起色,
但看来优势又要不见了。