※ 引述《ifromtaiwan ( )》之铭言：
: 请教在路上常看到很窄很小的轮胎的货车或厢型车
: 走泥泞又多石块的爬坡够吗?
: 这种车不是以载重爬坡为主打吗
: 为什么它们常配这种小胎?
: 还是说, 只要有四躯, 轮胎大小不是重点?
: 在易打滑泥石路段, 二传装雪链可以应付吗
: 如果二躯后传15吋胎, 换成越野性能的胎种,
: 是不是上述这种程度的越野也没问题了呢? 感谢
hi 其实这还挺有趣的，真的很多四传发财车轮胎都很细，在未铺设道路上也都能正常使
用。
而且他们用的轮胎大多是便宜的货车胎。
一般的产业道路，四轮传动通常就够用了，轮胎大小当然有差别。
但在一般产业道路自小客车其实，轮胎影响并不显著。
因为产业道路大多落差不大，且不是连续的高落差。
当然如果要专门应付以落差大，土质松且湿滑，早期在越野用胎框，就以31、33、35MT为
主流，
但其实用在越野205 到285都有人用，不同车种选择不同，AT及MT胎都很常见，但 MT胎又
贵又吵，在一般道路上完全不适合。
我是用 AT胎。
235/70/r16 MA751
我用在沙地、林道、产业道路 、大石头路基本上都还堪用没有陷住过。
但.....我看有些四轮传动车用的是 HT胎，
而且胎纹也没特别深，在这些地形也开的轻松惬意。
像是上次再南澳海蚀洞
平平都是老旧车，吉星用 HT胎，沙很软但他很轻松，随便开随便停完全没有困难，
我的车用MA751 AT胎，却是战战兢兢，使用加力箱及差速器锁，都还觉得很紧绷。
https://i.imgur.com/YFfdAoP.jpg
在水牛坑，我的车爬不上去的坡，路径都被挖的又宽又深，但 discovery4用HT胎，使用
全地型模式也是轻松惬意的爬上去。
我的车很旧了，两吨重但只配2.0na引擎，是很动力不足的设计。越野全靠加力箱。
但在湿滑泥地 HT胎还能不能这样我就没看过了。
不过我在湿滑泥地上用 AT胎是没有问题。涉水也还可以。
https://i.imgur.com/vIkPAqC.jpg
而且开一堆大石头路也比较不担心爆胎
建议，如果常开在非铺设道路的话，可以考虑换装全地形胎 A/T胎，但会比较吵。
如果不介意噪音很大，预算也够的话也可以考虑 MT胎，效果应该比较显著，但平常使用
真的很吵就是了。
至于有人说要能克服落差50公分，
可能要选择固定轴车辆，悬吊改装升举高一点，或是新的越野功能强大的气压悬吊车辆，
也是可以的
https://youtu.be/FebFYVbnTM0
但是车价就...
当然还有很多车也能做到，像是兼时四轮传动加力箱的 Jimny，加装底盘升举套件后也能
轻松完成，但Jimny本来就是很硬派的小越野车
不过有一点值得注意的是，落差越大，对底盘的拉扯就越大，底盘抗扭如果比较差就会变
形。
像是jeep cherokee xj 就很常见。
我自己的经验大概是这样，我也一直觉得四驱发财车小货车很神奇
而且真的很多车用公路胎也能轻松 off road
但这些车的共同点都是四轮传动车
二传装 AT或 MT胎对于产业道路打滑有没有帮助，这真的挺难说的，这我也很好奇
不知道有没有乡民试过 ？