并没有说内车道一定要净空
而是当外线没车时，就是要往外线靠
任二车道的较内侧那条，都是较外那条的超车道
亦即中线为外线超车道，内线为中线超车道
车辆在外线净空就要行驶外线
但外线无法净空时，仍得持续行驶内线
即使是国道最内线
若在中外线已经充满车流，此时内线仍能持续行驶
内线车，在中外线有车时，没有让道的义务
但一旦中外线无车，不论什么情况都必需离开内车道
反正，外线无车就一律往外靠
有车，才往内走
至于何种情况算有车，一般而言是由最小安全距离认定
也就是小型车在110的国道，55公尺内有车即为前方非净空
※ 引述《MunezSu (Munez)》之铭言：
: 看了讨论串乡民又在理想化了
: 吵来吵去跟本不符合实际情况
: 台湾国道大部分时间就是车很多
: 净空超车道根本不可能
: 我有个朋友啊，去过欧洲几趟
: 回台就在那边说内线龟车一堆，外侧反而净空
: 做他车跟本不是这样
: 国道1号下午2-3点离峰时，车还是不少
: 内侧车根本无法用高限速在开，但平均还是比较快
: 他就抱怨前车不让
: 然后钻到外侧超个几台回不到内侧被大车挡住
: 外侧空根本就是大车跟大车之间的假象
: 切回内侧又抱怨内侧车不去中线
: 我实在不懂为啥内侧车为了要让后车需要
: 减速切到中线降低自己的速度
: 说穿了，政府根本没在管这议题
: 国道上慢车靠右，内侧超车指标跟本少之又少
: 更别提宣导了，能让是好事
: 但不是每个人都看车版
: 说内侧不让的人多跟本就是整个生态造成
: 乡民也一堆这种心态，人家不让你就是观念不好
: 这串最奇怪的就是内线100-110km/h在车版也被打成龟车，内侧能开到100-110km/h的情况
: 交通已经超级顺畅了。这种速度说别人龟87趴只是被挡到一下不爽
: 整天再说啥国外内线净空150km/h让180km/h
: 喵的我去过那么多地方，怎么没乡民说的那么理想
: 车一多内线还不是没净空
: 之前跟着一台GTI开200km/h开了一段
: 也不是大家都会让你
: 讲来讲去跟本没啥好吵，大家都是照法规走
: 最高限速就是100或是110km/h
: 在这范围没啥道理要别人让你
: 让你是对方观念好，不让也没啥好气
: 台湾就是这方面疏于宣导
: 而拿着最高道德标准要求别人也是台湾的风景之一