特斯拉因为是电动车，上次有媒体说电池占了整辆车造价的三分之一。
可是锂电池不是属于消耗品吗？总不可能不会坏吧？
如果开个十几年，哪天电池寿命到了或故障，车主不就又要花好几十万换电池？
这样特斯拉的车不就跟手机一样，折旧率会比传统汽油车高？
还是 Tesla 也有软件更新保护机制？会自动降速来延长电池寿命？
会不会十年老车不换电池的话，只能开时速 80 公里？
如果电池坏了车子就必须换，那岂不是更不环保？

十几年后的电池价格....

说不定更贵

目前看来衰退率很低但耐用度还未知

不是有测试过开超过百万公里还不会坏

目前看来应该是真的终身免换，这点还真的蛮厉害的

会限制效能

现在要推论10年后的事情很难定论

原厂保固6年，问题是现在超过6年的特斯拉应该也没几台

盖Gigafactory前电池成本约每kwh 227USD,现在成本应该更低

这样的话100D电池成本大约70万 以零售价来看远低于1/3诶不对 台湾还有万恶的关税....

电动车 充电循环比较少衰退也比较慢 但锂电池材料一直涨

只怕买到车王吧没买到车王的话，一次充电可以跑500公里1000次循环就50万公里了

1000次循环…离报废还久

还可以回收去做能源墙

原厂保固八年啦 不是6年

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1483961459.A.DBF.html极度操电池的100%～0%充放电循环之下有500次的寿命(容量衰退至原本的70%)，大约是25万公里；如果是正常使用至少会有300万公里以上的寿命

严酷试验可当作预估依据,但未必准确,还是有可能使用率低但撑不过特定时限

我们家开30万就换车，看起来电池一定撑的到30万，但有一台车一年一万公里，目前26万，也就是撑了26年了，不知道电池使用率虽底，但年限是否能拉长到25年不坏

年限跟使用率只达成一个没用啊难不成一辆车都不开固定保养30年就不会坏？

卖信仰的，坏掉再买一台

光电芯成本粗估已经要15000美了，这种保护线路无法简单估算出，所以完整电池成本的确很有可能占三分之一