※ 引述《kobe30418 (谢小笨)》之铭言：
: 抱歉在这问各位高速公路都开100的好公民这个问题
: 小弟最近开始了解车辆，不过这个问题有点不懂
: 涡轮基本上在低转速的表现是屌打自然进气的，不过爬文时看到有所谓高速表现自然进
气
: 比较好
: 这我就有点不懂了，涡轮增压虽然是提早在低转速爆发，但不表示最高速低吧？
: 又看到有的文说自然进气比较“线性”？
: 话说最近刚好有看到朋友一台新车（日本进口）1.6涡轮170hp在高速公路开到1xx多（
车
: 内仪表）
: 而我家c240 2.6na 最高是有爸在高速开到2xx(车子仪表），那次我也没注意到，是我
爸
: 叫我看我才吓到
: 当爸爸的人都这么喜欢偶尔热血吗...
单单马力相同，还是无法比较。
因为加速好不好，或是转速会不会拉太高跟齿比有很大关系。
因此，必须要把变速箱也纳入考量。
而假设理想的情况下，
若两者的变速箱都能够把转速无限的控制在马力峰值，
此时由于马力相同，极速会是一样的。
从另一个角度来看，
若是单单考虑引擎，固定单齿比状况下，
NA引擎一般转速范围较广，因此高速会占优势。
而涡轮引擎一般在中低转时马力扭力较佳，因此起步较佳。
但现实中，变速箱不可能单一或是无限齿比。
即便是所谓CVT，齿比也有其范围。
因此，现实情况下，变速箱怎么搭配会决定结果。
前文有乡民回应高转速涡轮会输，这是因为变速箱档数不够，
以致于引擎转速高，涡轮车一般过了扭力高原后，
会因为涡轮转速与效率限制，衰退很快。
所以的确会有这种效果。但如果变速箱档速够多，
则会因为能够把转速控制在扭力高原内，反而会因扭力大所以好开。
个人开过两部车身尺码、重量相差不远的车。
一部五速自排，265匹
一部八速自排，184匹
两部相比，五速的起步暴力快速，
但高速（18格以上）再加速不行。
8速车虽然马力较小，但是转速控制较佳，
反而高速不会有力不从心的感觉。