1980年代和1990年代,台湾这类事故多到爆
经常就是大车来不及刹车,把塞车或是紧急刹车的前方小车撞到火烧车或支离破碎
然后小车的车内乘客就死掉了
(1991年王田交流道连环车祸也是类似的事故)
这几年因为没有收费站和对于商用车的相关管理(超载,司机是否酒驾等)标准提高
这类事故已经降低不少,但是仍然无法完全避免
(事实上也不可能完全避免,因为就连那些先进国家也有类似事故)
也许塞车时,一旦处于车阵尾巴,打开双黄灯才是保命之道,其他就听天由命了
不过这次出事的车辆又是裕隆日产的,严董的国惨/国残车的安全性......嗯!

塞车打双黄灯？

车阵尾巴打双黄灯啊 有问题？

这种撞法，应该一般车都会有差不多的情况吧!？

正常行驶发现前方有回堵车阵 我也都会打双黄灯

就尾巴车闪灯看后车能否醒醒早点注意该降低车速了

从上次大湾的事件 只要我是尾车都胆颤心惊 打双黄灯

在国道上看到前方车流速度突然降低本能反应就是缓煞＋闪双黄 等到确认后方来车也确实降低速度才会熄掉

到底为什么煞车灯不看只看双黄灯？另外说到底就是一堆职业驾驶都开很快又不抱持安全距离才会这样，大车司机素质这么低落，又不强制安装主动煞车，就算打双黄灯一样没用

有问题阿,为什么要打双黄灯,驾照有考这条?

之前遇到的后面打双黄照样被追撞

如果跟前车有段距离 前车煞车灯亮起你很难分辨对方是急停还是减速，万年烂法规规定煞车灯只能恒亮，因此车厂对于急踩煞车采用闪双黄灯提醒后车的方式，没这系统的当然自己手动阿，有什么方法能提醒后车的都用上，后车不长眼不代表这方法没用

能提醒就提醒。总比被肛上来好...塞车中走走停停如果前面煞太急，我也会按双黄灯提醒后面..怕的就是这种煞车已经轻踩，结果忽然需要立刻煞停的。

没错，像是平价进口车马三就有这个警示闪黄灯，这种应该列为当期标配才对

多闪多保障啊，夜间看到远方煞停很难分辨距离，有双黄灯判断起来好很多

Volvo在紧急状况下，双黄灯急闪是自动启动的

我也会打双黄灯，这时也不用管什么法规，保命最要紧能让后方多注意一分，我就安全一分

我高速公路只要塞车都打双黄灯+1

急煞闪双黄灯的系统，Outlander也有

所以你们遇到车阵停下来双黄灯都不关的吗此新闻明明就是已经停下来了,哪辆车子停下来双黄灯会继续闪,明明就只有煞车作动的时候才会闪阿

现在蛮多车标配ESS系统，但我还是习惯自己手动

车停下来看你是不是最后一台阿，不是当然关掉是的话你可以关掉阿，车屁股很硬的话

说认真的，之前牛头的怎样被撞到废铁也没火烧车...

centaurjr 根本不懂闪黄灯怎么用停下来就要关掉? 自己思考一下很难?

双黄灯这招很基本吧 竟然有人不知道

自保手段无关法规，反正也不违法，为何一堆人钻牛角尖

因为灯在闪 有高机率让在滑手机的后车驾驶余光扫到因为闪黄灯是一个不被预期出现的状况

驾照还真的有考双闪黄灯在高速公路的应用

真怀疑某几楼到底都怎么开车的

煞车灯恒亮绝对不是烂法规好吗？ 我遇过改灯让煞车灯闪烁的 我在他后面等红灯的时候差点下车打人

现在就一堆人以为双黄灯是路边停车用的

刹车灯亮也不知道踩多深 双黄灯好用

原来ess双黄灯还会自动侦测是不是最后一台，真厉害哪一台说来听听

从事发点一路煞过来,到你煞不就是当下的最后一台?后面开高视野车的人还可能提前注意到,一路下去真的不是没用