我个人是真的非常支持EV的，看我以前的文章或是推文大概都知道
还被归类到特粉过XDDDD 可是基本上我是完全不看好EV在台湾的发展的
原因无他，台湾没有一个政府有在推动任何事情，我不知道是没远见(政府官员一堆博士)
，还是没胆(当到全国最高首长了还没胆)，又或是对选举没帮助所以不做(没办法，台湾人
只爱选举不爱政策)。
基本上要接轨2040年你现在就要有大动作了，因为EV代表的不是单纯的内燃机=>马达而已
，而是整体的能源版图要全部重划.....。不管是Powerwall还是Gogoro，要达到好的效果
、要降低电力取得成本包括外部成本，就是降低中载尖载这种东西，拉高基载剩下用绿能
+储能装置来平衡，过去绿能成本高到靠杯有一部分也是装置容量看起来大到夸张，可是
整年平均下来大概只有3x%-4x%的产出，你把折旧和和维护摊到总生产量成本自然就很高。
此外绿能你也没办法控制产出，基本上多产的就是放掉，所以目前的能源生态也无法像一
般弹性较高的发电机组去调节。
回到2040年，你要做EV你需要准备哪些事情呢?
1. 基载能源的规画: 如同我前面所说的，你只有把基载拉高，才能维持供给平稳和得到最
低的发电成本，那烧煤很脏、烧气很贵剩下基载是啥我就不方便多说了，那个可以开另
外一个战场来战。别跟我扯绿能三洨的，那没办法当基载，本岛除非跟对岸连线，不然
也没大陆(大陆不是指中国，而是像北美、欧陆等等)电网支援可以交换稳定电压，基载
就是基载，只有烧煤烧气或某个不能说的东西。阿能源这种东西规画起来其实都是二十
年起跳，现在快2018年了，请问连明年夏天会不会跳电都不敢保证的政府你跟我说他们
规画完善?
2. 都市规划: 基本上EV超适合市内通勤的，因为城市内部电力取得容易且距离短，可是台
湾都更速度缓慢，土地利用效率极低，一堆停车位奖励容积并没有真正释出。都更这种
事情花20年可能都还嫌太少，台湾有不是像中国这样开坦克车工程机具灌进去就拆光光
，你就算合法拆除还会有一堆XX青年来帮地主赚大钱。况且现在台湾房地产价格浮滥，
土地取得成本超级高，效率又差，这块卡死在那边你跟我说要发展EV我都笑了。没停
车位的旧公寓、有停车位但是社区配电系统根本乱搞的这些都要法规重新规画，说到
房地产就不可能有政治人物会动啦，公告地价被大家靠背几年了还是和市价差个十万八
千里。
3. 产业规画: 你今天要搞EV，没问题啊，那至少把产业链稍微整合一下顺便带起国内就业
吧，这是和台湾电子业是可以结合的，台湾在一些传统工业领域上可能不及欧日，可是
至少二线来看水准还是有的。第一波浪潮(Tesla)你有机会可是没跟着站到浪头上，第
二波第三波看起来会卷在中国，说难听些，虽然是敌国，可是对岸EV在政府蛮横不讲理
的政策下很快会发展起来，中国很讨厌，可是他们的臭钱也不要放在那边不赚吧?
此外当你能源结构改变的时候，很多产业都可以跟着改变模式，像是24小时连续运转的
工厂(其实就是全自动化工厂)，别怀疑，台湾全自动化工厂少的可怜。可是我只看到政
府整天自爽观光文创，我是不知道观光文创可以赚多少钱啦，可是我知道卖卤味开旅馆
坑杀台湾自己人很好赚的。
基本上我觉得台湾终究会跟上EV的时代，可是那将会是因为国际浪潮已经像海啸一样卷过
来不得不去做而已。基本上你看各大车厂已经逐渐减少燃油车的研发支出，包括引擎变速
箱等等最基本的投资重心都转移到EV去了，我之前推文也说过，有很高的机率这一代8AT/
9AT/10AT会是最后一款新的变速箱了，引擎也会变成各家大概合力做出几款就一起共用，
减少各种支出凝聚EV的动能。
至于台湾? 一来台湾人民水准就只能选出这种首长、二来心胸视野也就那个等级，你能期
待什么呢?
※ 引述《tkuterry (terry)》之铭言：
: 不知道为什么 这新闻以及系列文很多人在嘘
: 我不太懂耶 我觉得排定时间淘汰燃油车辆是好的啊
: 欧美 甚至中国都在规划了
: 而且TOYOTA VW HONDA 都已经排定电动车的时间表
: 台湾为什么不跟上？都已经是污染之岛了，不进步不行吧
: 我知道一定很多人是因为觉得 电都不够用了 还要给电动车
: 上一篇已经有人提出数据讨论了 我觉得蛮有道理的 不赘述
: 但我觉得可能会有另一部分人觉得 电动车那么贵 买也买不起 就不看好吧
: 我是觉得啦
: 淘汰燃油车 很好
: 但是政府也必须要解除对进口车的种种限制
: 不要再保护国产车了
: 你看国产车 现在是有什么好的节能车吗 没有嘛
: 以神A为例 排气量1.8 油耗也才15.x 老人还说TOYOTA多省油...
: Honda HR-V 也是啊 油耗14.x而已 结果一堆人爱 满街跑
: 然后小排气量NA引擎、油耗有17以上的国产车，安全性又这么差（哪几台大家都知道）
: 哪有多少选择可以选啊?
: 真正省油的p4、prius C
: 或一些小排气量涡轮车 (VW, Skoda, Suzuki等等的车)
: 街上都没几台（不过小排气量涡轮车应该有增加趋势 我自己认为啦）
: 为什么？贵啊！
: 罪魁祸首就是政府保护垃圾国产车 让进口车贵到炸
: 老实讲 谁不想替环境出一份心力
: 但台湾车商就是拿垃圾卖给我们
: 又研发不出 或者 不给我们节能好车
: 但进口车却往往都是比国产车好很多 有新引擎 有新底盘
: 更别说好的电动车 都是进口车
: 听说裕隆想要引进Nissan Leaf 我觉得很好！
: 但是一定会很贵的吧！有几人买得起？
: 在电动车/油电车几乎都是进口车的前提下
: 啊是要怎么普及？大家都还是继续烧燃油啊，大家一起继续吸废气100年
: 现在贫富差距又这么大
: 有钱人可以买好车 没钱的只能买耗能源而安全性又存疑的国产车
: 而没钱的人比例一定比有钱人大很多
: 好的配备在台湾根本普及不起来 永远只能用比东南亚、泰国还烂的配备
: 你说台湾要成功普及电动车？除非停止保护垃圾国产车，不然我看很难啦！
: 唯有松绑进口车的限制，逼那些脑满肠肥的台湾车商现出原形，拿出好料出来或者干脆滚蛋！才能让台湾车市健全，进而达到大家想要的目标
: 最后
: 政府也必须要把基础建设搞好 才能应付未来电动车的充电需求
: 但还没有好的发电方式
: 希望有一天可以突破困境！
: ※ 引述《iem2000 (爱一遍 2000年 )》之铭言：
: : 每次看到电动车相关文章就一定会有人出来嘘说
: : "台湾的电都不够了 而且都是火力发电污染很高"
: : 但这些人完全都没人想到
: : 你目前汽机车要用的油 "要.用.电.力.炼.出.来"(还有一堆水)
: : 国外已经有人引用美国炼油厂的资料计算出来
: : https://goo.gl/VvFzxa
: : 一加仑的汽油需要6千瓦/小时的电
: : 也就是1公升汽油需要1.6度的电
: : 先用比较省油的机车来比较好了 市面上机车一公升算跑35公里
: : 附加一堆废气
: : Gogoro 两颗电池充满约2.81度的电 等同1.75公升汽油的用电
: : 实际跑70~80公里 0排放
: : https://goo.gl/A9j2ZJ
: : 还有一点是电动车的保养需求真的很少....
: : 最大宗的机油 免
: : 变速箱油 免
: : 油滤 免
: : 点火系统 油路清洁 排气管触媒是什么?
: : 消耗品的生产不是也要一堆用电吗?
: : 说电动车会增加用电量的人
: : 是不是只会加法不会减法?