我觉得大家眼光要放远一点
价格根本是小事
今天阁揆订出这个时间表
宣示意味大于实质
老百姓可以听听就好
20年后的事情谁也说不准
况且2040年这个数字根本照抄欧盟国家
但是这对汽机车产业就很重要了
你可以巴著燃油引擎不放
继续爽赚20年
但你不投入资源去搞电动汽机车
就等著到时候被淘汰
哪可能全世界政府20年前就说要淘汰燃油车
会有哪家厂商在落后Tesla Gogoro等公司25年的状况下
到了2040年还在等死？
至于这个政策之所以嘘声四起的电力问题
就让政府自己去想办法搞吧
真的要放弃核电
至少还有20年去想办法
这不是政府值不值得信任的问题
而是全球产业转型的事情
就像当初3G转4G一样
就算我们慢人家一截
但终究还是要想办法跟上其他国家的脚步
※ 引述《gummybear01 (世界上最健康的熊)》之铭言：
: 目前支持电车派 看到2040全电车新闻拍手叫好
: 反对者大嘘特嘘 很奇怪吗 也不奇怪
: 我把标题换一下 台湾2040摩托车全电动车 可行吗
: 这远比废燃油车可行多了
: 比起电动车 电动机车价格较便宜 台湾已有GGR
: 其他厂牌也各自推出电动车 看似2040机会比较高
: 但实际上可行吗 我是反电车派我还是觉得很困难
: 排除版友提到电力供应问题 充电问题 续航力问题
: 我觉得最大问题就是价格
: 我认为也只有价格才会影响市井小民实际购买意愿
: 如果一台电动机车 纵使有前述版友讨论
: 包括充电 续航力 污染 电力供应问题
: 但只要价格够低 一台比照125cc机车价格却只3万
: 大家买不买 我个人是绝对买啦
: 即使有再多不便 只要便宜我都愿意接受
: 问题是现在电动机车的价格没有诱因 加上诸多不便
: 我认为2040机车全电动化依旧很困难
: 更别提一台进口动辄50-100万的电动车了
: 另外电车 电动机车不可否认的一点
: 就是他们依旧享有政府税金补贴 撇除税金补贴后
: 电动车原始价格一定让更多人却步
: 就像香港推电动车 台湾油电车免货物税政策一样
: 没有补助 价格还原 大家意愿就立刻下降
: 国外电动车补助多价格便宜 电动车比例就一定高
: 消费者都很聪明 会权衡自己荷包跟车子价值
: 讲真的谁不想开电动车
: 谁不想试试看新科技与汽车结合 即便不购买
: 照里说试试看 开开看 都不应对电动车如此反感
: 但目前状况台湾电动机车 电动车价格
: 并没有低到让大家心动程度
: 没有人愿意多花钱当电动车拥有者
: 或是花一样钱 却需负担现行电动车技术上的不便
: 目前电动车不论tesla leaf i8 甚至更早的fisk
: 对台湾用车人而言都还是精品概念
: 我有闲钱当然愿意买一台 买10台都愿意
: 但问题我没有钱 我也不愿多花钱买电车
: 政府也别想用政策逼迫我多花钱买电车
: 我认为唯二让2040车辆全电动化方法
: 一是电动车或电池成本大幅下降 技术大幅提升
: 价格低到大家心动愿意主动淘汰汽油车
: 另一就是透过法令补助电车也好 罚锾限制油车也好
: 用公权力强制让汽油消失
: 否则现行电车价格下
: 实难以想像2040台湾民众都愿意多花钱购买电车
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