※ 引述《HardyJJ (JJHardy)》之铭言：
: 大家好，请问一下关于车道维持/偏移警示，
: 为何目前不同车厂作法不同呢？ 有些只有警示，有些是车道维持。感觉以技术面来说
应
: 该不会太难（都能判断偏移了，要做车道维持也不难吧？）
: 补充：忽然想到一个问题，如果开车道维持在市区使用，假设真的放手了或驾驶分心，
然
: 后刚好马路修路线断了，这样会发生车祸吗？（因为台湾常常在修路，线也不一定会马
上
: 画）
: 另外就是ACC，部分车厂有stop & go， 有些是30km/hr以下解除。
: 这是不是有一些考量存在？
: 题外话1：今天被通知CX-5好像有车可以交了，但最近车版风向好像一直说CX-5都只有
半
: 套...
: 害我又有点犹豫了....
车道偏离警告和车道维持都是辅助，手不能离开方向盘，心态也要是以人为操作为主
路线断了，车辆的车道警告或维持自然失效，仪表板会显示抓不到线，当下驾驶如果也失
能就是车祸
车道偏离警告靠的是相机去做判断(有些行车记录器也有提供简易的，但非客制去调整出
来的，效果几乎都是搞笑)，
但是要再加上车道维持，就要多加方向盘主动转向马达上去，但电脑还要计算转动量，这
就会复杂很多
跟车会低速解除和不提供stop&go, 通常考量的是那套系统无法侦测到非小型车辆以下，
如行人或2轮，
所以有些车辆有提供stop&go，但说无法侦测行人，这是比较让人容易分心的
如论如何，这些都是辅助，维持正常驾驶的心态才是最重要的