※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 从车的城市到人的城市：台湾该向美国汽车文化看齐？
: https://opinion.udn.com/opinion/story/8048/2842031
: 在一次聚餐中，我与两位美国友人聊起他们在荷兰当交换学生的经验。他们提到一位荷
兰
: 老师，直说他非常具有美式风格，像极了美国人。我问朋友何以认为那老师很美式？他
们
: 异口同声地说，是因为他与一般荷兰人大相迳庭，去任何地方都要开车。
: 许多人知道，荷兰是个自行车文化盛行的国度，荷兰人日常交通的首选就是自行车；然
而
: 在美国，即便路程不远，第一选项必是汽车。
: 台湾人该学习这样的美式风格吗？
: 向美国看齐？汽车文化几乎席卷全球
: 许多刚搬到美国居住的华人都会赞叹：“美国真是太棒了，去哪里开车、停车都相当方
便
: ！”许多习惯了美国生活的华人，更是眷恋着开车的便利。
: 美国人养成以车代步的习惯，并非因为国土幅员广大，而是因为许多美国城市是专门为
汽
: 车交通而设计，有着四通八达的各级车道及大量的停车空间，让开车、停车都非常方便
，
: 也让美国成为开车族的天堂。
: 如果到哪里都可以开车，何乐而不为呢？于是，以车代步成了典型的美国文化之一。过
去
: 半个世纪以来，全世界都努力向美国看齐，打造流畅的行车环境，所以汽车文化也早已
全
: 球化了。
: 对开发中国家而言，又宽又直的道路就是进步的象征，是迈向现代化过程中必定得进行
的
: 建设项目，是政府的重要政绩。
台湾车那里多了
日本人口 1.27亿 汽车年销量500万辆
韩国人口 5000万人 汽车年销量 150万辆
台湾人口 2300万人 汽车年销量 45万辆
荷兰人口 1700万人 汽车年销量 40万辆
再来人均汽车拥有量
https://tinyurl.com/y84ljknw
台湾是每千人322辆 台湾排50多名 根本就是中后段班
本文中最爱骑自行车的的荷兰每千人528辆
所以台湾车根本不算多 通常经济发达程度
跟拥车率有关联 拥车率越高的国家
通常经济发展不会差到那去 城市型国家例外如新加坡香港
拥车率这么低 代表台湾经济还要加油 车越多 表示经济好
人人都有钱买车 每个家庭都有两部车
宁愿马路塞的满满的 也不要马路空空的
代表没钱买车 连油都加不起
像2008年 2009年 就是这样